Lietuvos BMW Klubas

Nors tu ir tvirtini, kad pas tave purkštukai normalūs, bet man atrodo kitaip.

Purkštukų būklės negali tiksliai nustatyti kompiuteriu. Gali tik apytiksliai suprasti kai jie yra užsikisę.

Aš manau, kad pas tave purkštukai nelaiko spaudimo. To dalyko mašinos kompas nežino. Atitinkamai darant diagnostika matai tik ką mašinos kompas galvoja apie purkštukų būklę. Esant spaudimo nelaikymui, kompas mano jog padave mažiau kūro į sistemą, o realiai jo pasidavė daugiau. Atitinkamai su visais kitai parametrais. Į variklį kūro įpila daugiau, o oro paduoda tik pagal mašinos kompiuterį. Šitoje vietoje ir atsiranda juodas dumas pradedant važiuoti.

Patarimas, lupk purkštukus lauk ir vešk į rimtą bosch įrangą turinčia firmą, kad patikrintų. Garažiuose jie tik pažiūri vizualiai kaip purškia. Su bosch stendu galima išgauti netgi korekcijos koeficiantus, kuriuos įvedus į mašinos kompiuterį, jį supažindini su realiais purkštukų purškimo kiekiais.


P.S. Kokias sąnaudos rodo borto kompiuteris? Pagal mano teorija turėtų rodyti labai mažas lyginat su realiomis (3,5l/100km)?

Borto kompiuterio maži parametrai turėtų pasireikšti trasoje. Tuomet gazo pedalas laikomas paspaustas kažkurį laiką vienodai. Purkštukai nelaikydami kūro įpuškia daugiau, mašina važiuoja greičiau, tu atleidi gazo pedalą, atitinkamai oro padavimą pagal pedalo ir automobilio kompiuterio generuojamus kūro įpurškimo impulsus paduoda mažiau ir t.t.

Jeigu sulauksi šaltuki, tai duodu 100% pastovėjusios kelias paras mašinos prie -15C neužkuris net su nauju akumuliatoriumi.

Tikrink purkštukus kol šalčiai neatėjo.

tai as dabar nesuprantu ka reikia daryti nuo ko pradeti ar nuo purktuku ar oro srauto