Lietuvos BMW Klubas

zmogau kokios dar investicijos del dirzo? zmonos galaxiui 81kw keiciau komplekta tai kainavo 180lt dirzas ir guoliai ne sudas o patys geriausi neskaitant originalo, uz darba sumokejau 150lt, savo seatui irgi nupirkau toki pati komplekta uz 180lt irgi 81kw, tik dar nepakeiciau. Pas golfa aisku ten roliku daugiau tai komplektas truputi brangesnis bet tikrai pigiau nei kokiu tojotu ar dar kitu kokiu panasiu metu.

Taip praktiskai su ja pravaziuoju 1-3 kartus per menesi. Kad jos vairavimo savybės prastos tai aš nenuginčysiu tikrai taip, stabilumo nėra ir t.t. Bet ji pagal metus ir varikli bei daliu kainas ir patikimuma yra vertas demesio variantas, variklis elastingas ir nelepus, vidus kaip vidus, uz opelio netgi sakyciau grazesnis ir maziau barskantis. O tu vaziavai su ta opel astra 1.7-2.0D ar benzina rekomenduoji? Nes jei nevaziavai tai siulau pravaziuot, patiks "dar labiau" uz fiat stilo.

Važiavau su 1,7, bet kai iškart neiko gero iš jos nesitikėjau, tai ir nelikau smarkia nusivylęs Gal jei prieš sėsdamas į fiatą būčiau nuteikęs save gero nelaukt, tai nebūčiau po to tokios prastos nuomonės

318 tds, traukos uzteks, jei siurblio defektu bijai tai ju kainos juokingos, vaziuokles tvarkymas irgi nekazkas, svarbu tik kebula gera rast...

Autorius ieško dyzelio su nebrangia eksplotacija. Jam kaip ir vairavimo savybės kaip suprantu, nėra aktualu, nes vairuos antra pusė - čia tik primenu.

siulyciau 1.9tdi varikli 81kw o kebula tai jau pagal norus ir kisene, kad ir a6

Kad VW Golf savo klasės lyderis tai sunku nuginčyt, bet matydamas kaip draugas 5 metus eksplotavo VW GOLF IV galiu pateikti sarasėli trumpa nefainu dalyku jame:
Vidaus apdailos plastikines dalys (ypatingai centrines konsoles ir duru rankenu) nusilupa ir baisiai atrodo.
ABS davikliai, klimatronikas (jei yra) skaudi tema, nes bent po karta tūrėjo tvarkyti.
Uzvedimo spyneles mechanizmas suluzo du kartus (galiausiai padare elektrini, be rakto).
Pildamas rusiska prastos kokybes dyzelini kura, turbina tvarke tris kartus (81kw) TDI: du kartus turbina valė nes apsinese suodziais ir strigo, trecia karta lauke kapitalinis.
VW ratlankiu dangtelius jam pavogė lygiai tris kartus (nusipirko galiausiai is aleksoto turgaus papigiai kitaickus ir vagys atsoko).
Priekines vaziuokles patikimumas neblizga, klases konkurentai is Japonijos taip pat eksplotuojant atlaiko tikriausiai 2-3 metus ilgiau Lietuviskus kelius nei VW/Audi inzinieriu suprojektuotos dalys.

Pliusai:
Garso izoliacija.
Pigios dalys.
Praktiska.
Vairavimo savybes, patogumas.

Is asmenines operos.

Kas dėl golf IV važiuoklės, tai aš kaip tik maniau, kad jos patvarios. Šeimoj yra nuo 2003-ių metų, ir važiuoklės niekada neremontavo, bet ne todėl, kad būtų p..., o todėl, kad nereikėjo, viskas visada tvarkoj. Dabar tik pradėjo priekyje barškėti kažkas neseniai. Visada kaip priklauso pagal ridą buvo varomas į VW centrą ir viskas OK. Aš net klausiau, negi niekad netvarkė važiuoklės. Dabar rida apie ~220 000km. Ir šiaip labai kantri mašina, todėl, kad byra to tikrai nepasakyčiau.

O dėl salono tai jo, apsilupę šlykščiai tos plastmasės. Spynele užvedimo irgi buvo sulūžus. Kalpokus VW irgi nunešę .

supratau apie jusu nuomone. ačiū labai. taciau dar gal ka galit pasakyt apie volvo v40?

Jeigu dyzeli, tai tik ne 1.9TD 66kw su renault varikliu iki 99m Nuo 99 prasidejo normalus dyzeliai su kitais kw. Kodel ne td, todel kad dalys variklio brangios ir variklis niekam tikes.

O tu pagalvok kodel jos tokios pigios ? Todel kad ten lego,o ne volvo.Renault,mitsubishi ir volvo kratinys.

daug maz plius minus apsisprendem. vw passat 1.9 tdi. tautos automobilis ačiū uz issakyras nuomones

O kaip passatų važiuoklės? Man rodos nebetoks jis ir tautos automobilis, dėl važiuoklės kainos

Nu kur jau. Pervažiuok per kaimus, kiekvienas šustresnis kaimietis turi