Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti: E46
Pagaminimo metai: 2002
Variklis: 2.0 ( n42 )
Degalai: benzinas

Nupirkta auto besikurianti is 3-4 karto, nera traukos. Po kurio laiko nebesikuria visai, suka normaliai bet nepagriebia. BMW centras diagnostikos budu nustate jog reikia keisti grandine, itempejus. Sako persoko grandine, issitampe ir t.t. Priezastis vazineta be tepalo ( su mazu minimaliu kiekiu, bet lempute nedege ) arba supilta netinkama alyva. Pries tai jokiu grandines garsu nebuvo.
P.S. klaidu kodu nezinau, bet viska vercia ant grandines ir issireguliavusio degimo. Alkuninio veleno, velenelio davikliai sako geri, t.y. kompas nerodo klaidu.
Kiek tiketina si visa istorija? Ar daznas atvejis, kad n42 nelaikytu grandine?

neseniai pazystamai ieskojau E46 318 nuo 2002m,tai galiu pasakyti jog su grandines defektais,tikrai maciau neviena pardavimuose.

Visi tu grandiniu cirkai prasidedea su nauja Nxx varikliu era. Taip buna persoka, bet kaltas pas situs buna itempejas, gan daznai buna kad pastatai fazes i vieta pakeiti itempeja ir lekia toliau.

O priezastys ne ypac nusisekisi Nxx konsturkcija, alyvos keitimo intervalai ( 30 000 km. ) ar kas?

Konkrecios priezastys neaiskios. As manau kad jie arba pataupe ir pasirinko kita grandiniu gamintoja arba grandiniu gamintojas taupo tixaria. kiek man teko lyginti tai senu varikliu su dviguba rida nei nauju grandines daug maziau susideveja, lyginant su naujomis isimtom is Nxx galima sakyti isviso nesusideveja. bendzininiuose kazkur grybas su itempeju, artai jo tepimo kanalai uzauga arba tepalas nekokybiskas naudojamas. kas del tepalo tai irgi, jei atmetam nekokybiskas grandines tai kokio velnio BMW taip greit pakeite teplu rekomendacijas taip "tyliai" pagarsejusiam N47 motorui is 5w30 i 10w60

Tai va man irgi idomu, nes auto su tikra rida 150 000 km. ir sako grandine persokus

pas tos Nxx variklius darbine temperatura berots 112 , del to prastos kokybes ir laiku nekeiciama alyva ten ir kalta buna

Na taip, variklio darbine temperatura kazkur 108 - 110. O kas liecia alyva, kompas skaiciuoja mazdaug kas 30 000 km. tai mano manimu cia didziausia nesamone.

Skydelį visada gali persikoduoti ir sumažinti servizo ridą.

Gamintojas kas 30 000km aptarnavimą pateikia kaip pliusą, kad mašinos nereikia taip dažnai aptarnauti ir į ją investuoti. Tokia 30 000km rida dažniausiai būna mašinose iš tų šalių, kuriose nėra didelių šalčių.

Tik kvailys tiki gamintoju ir vazineja 30k km ant a la super duper long life Castriul.
Sintetika 15k km ir keiti...

Ir radai kur vaziuot, i BMW centra...ten ne tik grandines pakeisi.
Vaziuoji i normalu autoservisa, ir tikrini "metkes", jei sueina, ieskai problemos kitur...

Ne mano masina, ne as vaziavau i BMW centra. O ka vaziuoti tikrint metkes Norvegijoj i servisa tai pigiau varikli kita ideti
Cia as tik padedu, toks bendras projektelis gaunasi
Zodziu, auto buvo pirkta pardavimui, bet reikalu atsirado nemazai neplanuotu
Turi gryst variklis kita savaitgali is LT.

Zodziu istorija tesesi. Variklis pakeistas kitu, dirba be problemu. Viena beda, jog dega check enginas. Tai galvoju gal keiciant kazkas buvo atjungta, ka reiktu istrinti kompu, nes sujungem lyg ir viska. Bandem akuma atjungti keliom minutem, neissitrina.
P.S. senajam varikliui itempejui ragas + grandine issitampius.

Diagnostika turetu rodyt sia problema.

Siandien vakare kolega zadejo iranga atsivesti, bandysim ziuret.

Seno variklio foto ir jo problema



Seip pats variklis atrodo graziai, nagaro nedaug.


Uploaded with ImageShack.us
Variklis vaziaves 151 000 km. Alyva keista visada pagal kompa t.y. grubiai kas 25 000 km.