Lietuvos BMW Klubas

Taigi testas su gryžtamu kuru nieko blogo neparodė, iš visų purkštukų eina labai panašus kiekis degalų. Kolkas 3-0 Bmw tvirtai pirmauja jau ruošiuosi kelti rankas ir ieškoti žmonių, kurie tikrai ras gedimą
Beje, gal kas žino kur rasti visų jutiklių ir daviklių nominalias varžas, voltus ar pan? Norėtūsi rankiniu būdu dar patikrinti juos rupūžes Autodatoj 3.0d varikliui nėra tokių duomenų

Uzsiknisi su tom varzom pasiskolink slegio reguliatoriu nuo auksto slegio siurblio pakeisi ir matysi kame reples.

siuliau tai nenorejo, apsimete kad negirdi, burzujus :]

tai gal mano kolega "negirdėjo", nes aš tai tikrai negirdėjau. zapadlistas, mes jau šiandien nupirkom kitą reguliatorių. Bet nebuvo laiko pakeisti ir pabandyti. Tai jei ką tai prašysiu tavo pagalbos, sensei

auksto slegio reguliatoriu gi siuliau pameginti ideti praeita savaitgali, ir pameginti, bet nutylejai kazkaip.
nu svarbu jeigu ta davikli pakeitus bus gerai tada super.

Tęsiu istoriją. Pabandyti trys slėgio reguliatoriai iš "antrų rankų" jokių rezultatų, išskyrus sunkesnį užsikūrimą (kai kuriuo atveju), nedavė. Vienas meisteris iš Vievio (pasirodė, beje, šauniai) pamatė, kad aukštas slėgis, kuriant variklį, pas mus užkeliamas gan vėlai. Iki ~280bar reikia kelis "abarotus" padaryti, kai pasak jo po poros veleno apsisukimų slėgis jau turėtų buti pakeltas. Jis pasiūlė dar atlikti testą, kurio metu atsukus purkštuko vamzdelį tarp jo ir angelės įdėti tinkamo dydžio metalinį šaratuką (taip atjungiamas kuro padavimas į purkštuką) ir užveržus sujungimą bandyti vesti variklį. Jei variklis "griebia" daug greičiau tai tas purkštukas, kuriam yra atjungtas kuro padavimas yra abejotinas. Nes, greičiausiai, jis praleidžia į degimo kamerą per daug kuro ir taip dingsta slėgis.
Taigi atliktas dar ir toks testas purkštukais suabejoti neleido, todėl rytoj bandysime keisti aukšto slėgio kuro siurblį.
Laukite tęsinio

As dar visgi ziureciau su tom bonkom pajungtom ant gryztamo ir uzvedus ziurek kaip greitai jos uzsipildo.

bandejau, viskas gerai su tuo reikalu sake, visos vienodai privaro.

Ne vien vienoduma reik ziureti, reik ziureti per kiek laiko tas bonkes uzpildo. Buda visi vienodai kiauri ir jei i skirtumus ziuresi nieko nepamatysi.

Pagaliau! Siurblio pakeitimas davė teigiamus rezultatus. Ir nesistebiu, nes anas siurblys dirbo, jei galima taip sakyti, tik 33proc. pajėgumu. Išardžius senąjį siurblį pamatėm, kad vienas plunžeris yra užstrigęs, o kito kotelis nulūžęs (jei buvot atidūs rašiau, kad buvom radę kuro sistemoje drožlių). Slėgį "kočiojo" tik vienas plunžeris. Su kitu siurbliu ir užsivedimas greitesnis, ir diagnostikos metu matosi, kad slėgis sukeliamas momentaliai. Galvoju, kad ir kuro sąnaudos sumažėjo iš 21mpg iki 25mpg užmiesčio rėžimu. Automatas, miestas iki 10proc. Ačiū visiems už geras idėjas ir pagalbą. Tikiuosi, kad ateityje kam nors ši rašliava pagreitins diagnozės nustatymą ir problemos pašalinimo laiką, o svarbiausia sutaupys valiutos.

Atjungus paskirstymo veleneli sukant starteriu varikli ir stebinti kuro spaudima gaima buvo pamatyti kad vienas siurblo voztuvas knisa prota. Bet cia jau reik zinoti tiksliai arba but macius toki dalyka kad galetum nustatyti. Arba jungiam osilografa i kuro spaudimo daviki uzvedam motora ir ten jau viskas kaip ant delno

Arunai, nelabai supratau apie paskirstymo velenėlio atjungimą. Gal gali smulkiau paaiškinti? O šiaip du plunžeriai neveikė, vienas, kaip minėjau yra užstrigęs. O oscilografas nesimeto kiekvienam garaže mūsyse

Veleno davikli atjungi kad neuzsivestu variklis, seki slegi reile kol suki starteriu ir matai kaip slegis sokinedamas kyla nes jei viskas normalai jis tiesiog i virsu uzlipa ir stovi o kai siurblio plindzeriai mire tai ta slegis sokciojant kelia. Istikro sunku nupasakoti paprasciau parodyti butu Su osilografu situacija kitokia nes ten jau lengvai uzfiksuojamas slegio kelimas uzvestam varikliui, slegio valiklio kreiveje matosi ar vienas, ar du plundzeriai pjauna gryba.

Arunai, vedant variklį ir buvo pastebėtas šokinėjantis slėgio kilimas. Naudojantis diagnostinės programos parodymais. Tik įgudusiai akiai buvo iškart akivaizdu, kad kažkas su slėgiu negerai.

Chebra pas mane irgi variklis gesta ir saudo(garsas lyg gamintu popcornus pas mane po kapotu) paminus gaza.Galvojau priezastis reguliatoriuje,pakeiciau siandien reguliatoriu tas pats ,bet jau vaziuojant bent negesta ir trauka geresne pasidare ,bet vistiek saudo.Kaip suprantu cia slegis ,nuo ko patartumete pradet ? Kuro filtra rugseji keiciau i BOSCH.Reguliatorius irgi BOSCH(tas kuris ant siurblio pagr stovi).