Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, domiuosi BMW X6 modeliuku. Labiau domina 3.0 180kW atnaujintas motoras, del mazesniu kuro sanaudu bei keliu papildomu kW, taciau pazystamas (pats turi du X6, 2008m ir 2010m) patare, dairytis i 173kW modelius, nes tie varikliai remontuotini, o 180kW neremontuotini. Kaip yra is tikruju? Ar 180kW tokie jau problematiski?

Nežinau ką reiškia remontuoti ar ne, nesu mechanikas ir nesu susidūręs, bet 180kW E91 man labai patiko, labiau, nei turėtas E60 173kW, tiesa, pastarajam buvo mechaninė pavarų dežė..

Ar 180kW X-suose jau eina ir naujoji dežė, su 8 bėgiais?

Manau pasikeitus arba prižiūrint grandinės reikalus, geriau rinktis 180kW

grandinems apsoliuciai dzin, kiek kw ir kaip spaudai tapke, jos ratus nesuka.

Turiu omeny, kad nusipirkus 180kW ant ramios dusios pasikeisti grandines ir eksplotuoti, nes neisivaizduoju kokiu daugiau bedu buna su tuo varikliu
Pas mane ant E91 180kW variklio rida buvo (tikra) 285k., niekas jokio grandines garso blogo negirdejo, o ar anksciau buvo keista - tikrai nezinau.

Jei leidzia kisene, tik 180kw varikli, nuostabus, tylus, geras variklis.

joo, 180kw grandines plonesnes nei pas novaruski ant kaklo ir ne varukio priekyje

Nekuriant naujos temos, norėčiau paklaust skirtumų tarp 180kw ir 210kw? Kuris variantas vertesnis dėmesio? Ar yra kažkokių niuansų su vienu ar kitu?

180kw turbūt sąžiningiau būtų lygint su 225kw, 210kw jau tas senasis neekonomiškas, triukšmingas ir su sena dėže. Tai 180kw turbūt geriau už tą 210kw

Pakanka X'sui tų 180kw? Ta prasme ne į Nemuno žiedą važiuot, bet įprastam važiavimui, staigesniam pagreitėjimui esant poreikiui ir šiaip visai auto dinamikai? Ar vistik labiau žiūrėt 225kw? Kaip su eksploatacija jų ir bėdom/"ligom"? Kaip ten su tais BMW grandinių niuansais? Ar šių variklių tai neliečia?

Nu tu duodi E53 su 160kw dyzeliu važiavo daugiau, nei pakanka, ypač čipuotas. E70 net truputį lengvesnis, 8bėgių dėžė, anksčiau užsipučiantis motoras. Neprilektyniausi, bet nepritruksi galios tai jau tikrai.

Mieste normaliai, užmiesty ragai. Bet čia kiekvienam asmeniškai reik žiūrėt. Jei išleido iš gamyklos su tokiu varikliu, reiškia važiuoja, o toliau čia jau poniškumo reikalas.
Grandinių problema išlieka.

Uzmiesti jei vazinet nevirsujant greiciu viskas gerai bet je nori palekt ~200km/h tada jau ne kazka.

Nesuprantu, kokias nesąmones čia kalbat. Mano senukas 135kW neturėjo problemų 200km/h važiuoti, o jum 180kW nevalina. Triedalai kažkokie.

Zmogau, uzstrigai praejusiam amziuj

Tai kad tamstos nusišnekat, taip toli į priekį visi nuėję, visi čia toks vaizdas su 300+ kW važinėja, o Lietuvoj apskritai visur greitis neribotas, nes 200km/h tai juk būtinai turi eiti, ir kuo greičiau iki jų įsibėgėti. Tokių turistų lenktynininkų kasdien autobane matau, vieni su lenkiškais, kiti su rumuniškais, vengriškais, lietuviškais numeriais. Ir visi su savo X5, MB ML / GL, Audi Q7 arba velkasi 110 - 130km/h arba savo "lenktynininko" įgūdžiais šiurpina vietinius. Ir po to pyst - netraukia jiems Lietuvoj ties 200km/h dvi su virš tonos tankas. Gėda skaityt jau šitas jūsų nesąmones, traukos specialistai visi, tfu. Nori kad eitų. nusipirk M'kę, arba RS6, AMG kokį 63, o ne tokį gremėzdą, kuris skirtas šiek tiek patogiau ir saugiau nuvažiuot iš taško a į tašką b. Su kuo jūs išvis lenktyniaujat su šitom dėžėm ant ratų? Buvau į Lt ne kartą atvažiavęs, nu neturėjau vargo nei karto aplenkti ką nors, kur tik man reikėjo, viskas vyko su mano "praėjusio amžiaus" tarantasu. Todėl ir sakau, kad kliedit. Sėkmės pirkėjui. Gali drąsiai imti 180kW, jei ta mašina tamstai nevažiuos, tada jau siūlau pagalvoti ne apie dėžes ant ratų, o mano aukščiau išvardintus aparatus.