Lietuvos BMW Klubas

m50b20

Kalba eina apie siurbliuką skirtą palaikyti pastovią aušinimo skysčio cirkuliaciją į pečių. Pas mane jo nėra, ar verta jį įdėti? Ar pasijaus skirtumas? Gal kas buvote susidūrę?

Detalė nr. 1

vienam panasiai buvo, tai sake kad ta siurbliuka yjungus greiciau pecius susyla, paskui kai jau susiles tai praktiskai jo nereikia

Papildomas siurbliukas labai šaunus dalykas
Mano supratimu jis dažniausiai būna pas automobilius su kondicionierium ( matomai, todėl, kad automobilyje naudojama daugiau aušinimo skysčio?).
Visa šio siurbliuko nauda pasireiškia esant mažom variklio apsukom ir tada kai variklis pilnai sušilęs. Kai mažos apsukos (pvz.: stovint kamščiuose), vandens siurblys nepajėgia paduot reikiamą kiekį karšto aušinimo skysčio į salono pečiuką, todėl pučiamas oras pastebimai atvėsta. Reikia gazo pedalu palaikyt didesnes apsukas, kad nesušalt .
Pas mane jis sulūžęs (šią žiemą prie -20 kamštyje sėdėt buvo nekas). O ieškant tokį nusipirkt tai kiek žiūrinėjau visi jau sulūžę taip pat (prieš perkant išsiardykit ir pažiūrėkit). O sulūžta mentelės, tiksliau jos atskyla nuo magneto, per kuri perduodamas sukimas. Bandžiau priklijuot, nepavyko – nelaiko. Reiks dar pabandyt kokiais geresniais klijais.

O naujas kosminius pinigus kainuoja