Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai:1991
Variklis:2 l
Degalai:

Problema/klausimas:Neveikia rankinis stabdis, kaip atreguliuoti rankinį stabdį, kaladėlės geros, stabdžiai diskiniai

Varai ant duobes ir tempi trosa

rankinis tempesi is salono po rankinio rankena.ten sueina abieju pusiu trosai,su10-ies galvute reguliuojasi.bet priestai reik privest rankinio kaladeles prie disku.ten jau sudetingiau.

kai silpnai laiko rankinis nusiimu rata ir atsuktuvu per varzto skyle sukeliu kaladeles kiek reik..koks kaip bugnelis, jo viduryje kaip ziedas su dantukais kuriu pagalba ji sukioji, jis matosi ir nenuemus disko, aisku nuemus zymiai paprasciau, nereik taikyt, kazkaip nemegstu trosu tampyt...man kazkaip atrodo maziau efektyvu...

bet jei suki ta bugneli ir po kiek laiko atsipalaiduoja, tai reiktu ir trosa pasitempt man jau nepadeda tas sukinejimas, reiks list po masina, ziuret ar dar belaiko kas nors, nes rankinis visai nereaguoja

Jokių trosų tempti nereikia
Teisingai čia užsiminė, kad reikia nuimti ratą ir pro varžto skylutę darbuotis atsuktuvu.
Detalesnę info rasi rusiškame manuale, kuris yra naudingų nuorodų skyrelyje.
Manuale viskas detaliai išdėstyta su aiškiom foto, kur parodyta į kokią pusę, kokį varžtą prisukinėti.

Šiaip rekomenduojama veržti tiek, kad ranka negalėtum prasukti rato, užtraukto ties 3-4 rankinio užtraukimo spragtelėjimu.
Ar ne per stipriai užveržei sužinosi visiškai atpalaidavęs rankinį - tada ratas turėtų gana laisvai suktis (priešingu atveju, važinėdamas zulinsi diską ir stabdžius, be to, diskas bus visad įkaitęs dėl nuolatinės trinties).

Byski durna sistema sitoj vietoj BMW sugalvojo

Dzimbo,kad visi taip sugalvoję,ne tik BMW.Tik BMW ,jei reik trosą patempti,pasukioji baltom rankytėm iš salono,o kituose sėdi duobėj ir vargsti su užpuvusiais ir prasuktais varžtukais.Ir dar priėjimas ne pasaka.Vat.

the same sht in mazda

Dazniausia beda,uzrudijusi gale troso traukes asele.Reguliuojan rato nuimti nereikia,issukti viena rato varzta.

Taip, nereikia, bet jeigu kyla problemų (mažai patirties, nepataikai ant reikiamo varžto) - tai rato nuėmimas labai palengvina

ir plius dar nereikia viso stabdziu disko nuardyt, nes kai griovelis isgrauztas tai nenuimsi jo, paverzei kiek eina, vaziuoji laimingas, poto kai reikia keist kaladeles per ta pacia skyle jas atleidai ir be vargo diska nuemi. pas japonu auto yra automatinis itempimas, kai jis uzsiverzia ir jei diskas/bugnas paestas gerai tai lieka tik viena iseitis nuimt ji, imi gera plaktuka ir mantiruote ir tada jop-tvai-mat daug kartu. Tai matomai BMW inzinieriai netaip jau durnai sugalvojo.