Lietuvos BMW Klubas

nuwaziavus 12k km. jau baigiu supilt 5-a litra tepalo papildomai. tai cia jau nebe truputi ryja
dumas wisiskai nemelynas, ausinimo skystyje tepalas neatsiranda, na ir lygtais nelasa (nebent waziuojant) bet apacia svari atrodo.
tai kame cia beda??
gal kam nors yra teke remontuot panasu varikli?? kiek tai kainuotu?? ir ar butu imanoma savo jegomis ka nors padaryt??

tai gal labai redlainais vazineji?

Jei vazineji nepjaudamas i.e. ne ant 4/5k apsuku tada zinoma nenormalu. Kaip pats sakai, ausinimo skystyje tepalo nerasta, pats variklis niekur neleidzia taip pat nemeto dumu melynu. Tada greiciausiai bus labai issidevejes variklis, cilindrai, stumokliai, ziedai. Variklis degina tepala, o siuo atveju dumu ne visalaika galima pastebeti, nors tepalo sanaudos dramatiskos. Pasimatuok kompresija, taip pat vertetu mechaniskai pamatuoti tepalo slegi magistraleje.

Kai užkuri mašiną palysk po apačia ir pažiūrėk,gali būti,kad per dačikus laša,o kai užgesinta nelaša.

patikrink ar niekur nelasa, tada voztuvu riebiksiai manau reiktu pamegint pasikeist

reiketu patikrinti galvu dangteliu tarpines. gan daznas atvejis, kad tepala leidzia pro jas. lasejimo tada nekur nera, o aplink zvakes tyvuliuoja tepalo balutes.

O ar cia kartais nebus nikasilines problemos prasideje?

apie ka cia taip "nikasilines problemos prasideje"?

o redline'ais as isvis nevazineju, iki 3k dazniausiai sukasi, kartais 4/5k pasiekia tiktai, o labai labai retai buna 6k (bet ir tai cia dar ne redline'as)

M60 varikliu (tavo variklis) cilindru sieneles buvo padengiamos lydiniu, vadinamu nikasilu, kuris laikui begant suirdavo nuo sieros benzine, blogo termorezimo ir kitu blogybiu. Amerikoje (del didelio sieros kiekio benzine) gan greitai, jau po kokiu 100.000 km atsirasdavo pirmi simptomai, Europoje ilgiau laikydavo. Simptomai: krenta kompresija, pradeda est tepalus. Remontas: variklio bloko keitimas i alusilini.
Aishku, nesakau kad viskas taip tragishkai ir tai 100% tavo atvejis... Tik vienas is galimu variantu.
Pamatuok kompresija, bus kazkiek aishkiau.

o variklio darbu nesiskundi?vibracija?pulsavimas?

O tas 'nikasilas' naudotas tik senesniuose V8 motoruose ar dejo ir i M62 ar kitus?

del nikasilo manau bijoti tikrai neverta, nes per 10 metu ta problema tikrai butu save jau parodzius

tikekimes, kad neverta, bet gandai sklando, kad siera ta lydini suvalgo..

Berods pacioj pradzioj dejo ir i M62, bet nikasiliniu M62 turetu but labai maza dalis. Zinau, kad nuo 1998 visi M52 ir M62 varikliai jau garantuotai alusiliniai, ir neturi nikasiliniu bedu.

Na tai teks bandyt pamatuot kompresija. O gal kas zinot kokia turetu but kompresija warikliui 530iM60?