Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti BMW 525
Pagaminimo metai:1990
Variklis:2.5
Degalai:bendzinas

Problema/klausimas: Sweik, problema tame kad neveikia 4-tas cilindras ir kazkas kaleno variklio virsuj kaip viskas prasidejo nezinau, nes sita auto pasiemiau pries savaite "papigiai", siandien nuvariau i garaza galvojau kelsiu galva viska aprinkau, atsidariau variklio dangteli, ir pamaciau, kad luzus karomisla butent to silindro kuris neveikia.. tai va turiu jum pora klausimu:

1. Ar gali del luzusios karomislos neveikt cilindras?
2. Kaip tiksliai ja pakeist? kaip nuimt ta veleneli kuris jas ten laiko, jei aisku zinot kaip ten atrodo viskas?

Beje variklis ne plyta... Paprastas M20B25

cilindras būtent dėl jos ir neveikia, kadangi nesidarinėja vožtuvas tas vamzdelis (nr4), ant kurio užmautos vožtuvų svirtelės (karomyslai)(Nr7) išsitraukia į priekį. nenuėmus galvos ją pakeist yra ganėtinai sudėtinga. reikia išimt radiatorių ir tada turėsi ganėtinai nemažai vargo kad ją ištraukt asmeniškai aš nerekomenduočiau taip vargt. gali prisidaryt daugiau bėdos, nei nuimdamas galvą. o nuėmus galvą, ten nėra nieko sudėtingo. išsitraukia plastikiniai dangteliai (Nr13) uždengiantys angą pro kurią išsitraukia tas vamzdelis, nuimami svirčių fiksatoriai (Nr12) ir, sukiojant paskirstymo velenėlį (kad lengviau atsipalaiduotų svirtys)(Nr1) ištraukiamas pats vamzdelis


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25

Tokio tikslaus paaiskinimo retai kada ir sulauksi, labai dekuj kolega Ryt galvosiu ar kelt galva ar mucintis taip Taip nesinori vezt slifuot keist tarpine Kai to praktiskai nereikia

kai sau dariausi remontą, teko iš kito motoro išiminėt tas svirtis (mano buvo visai pasibaigę) ir turėjau tokį nemalonumą nuskelt galvos gabaliuką išiminėdamas tą vamzdelį. iš visos širdies nepatarčiau to daryt su nenuimta galva. galvos patikrinimas ir šlifavimas tikrai daug nekainuoja. be to, rekomenduočiau gerai apžiūrėt paskirstymo velenėlį, ar nėra kokių tai nelygumų ir pagalvot apie jo restauravimą, kadangi tai ir yra dažniausia svirčių lūžimo priežastis

jo pats esu susidures,kelk gava-ir greiciau ir geriau,jei sau darai tai nebutina jos slifuoti,tik tarpine keisk

atsargiai su pareiškimais, kad nebūtina galvos šlifuot visų pirma tai būtų neprotinga nusikėlus galvą pagailėt 60 ar 70Lt ant patikrinimo ir šlifavimo. M20 variklių galvos tikrai nėra stebuklingos ir gali būt mikroįtrūkimų, kurių šiaip nematai, o rezultate po kokio mėnesio teks pakartot nukėlimo procedūrą. be to, atleidžiant varžtus galva vistiek kažkiek susikraipo, taip kad šlifuot yra daugiau nei rekomenduotina

Tai va vakar nusikeliau galva, nuveziau slifuot patikrint, viskas tvarkoje su ja, pakeiciau karomysla, ir teko pakeist ta vamzdi kuris jas laiko, nes poroj vietu buvo skilutes prasitrinusios.. Pakeite viska ten kur ir slifavo, idejo savo vamzdi, uz slifavima ir patikrinima 80lt ir + uz ta vamzdi, koromysla ir ju darba dar 20lt. tai visumoj 100lt cia aisku del to kad budamas ten susitikau ten dirbanti savo kaimyna tai padare nuolaida... Na velenas tai tikrai jau pas mane neidialus, kai kur gerokai nusidevejes, taciau jie sake kad dar turetu tarnaut, tai nesukau del to galvos... nes sitas auto man tik keliem menesiam reikalingas, tai va dabar leksiu i garaza bandysiu statyt galva.. Kaip man seksis parasysiu gryzes..

Tai va viska susirinkau, uzkuriau, dirba gerai, tik kazkoks klaksejimas girdisi virsuj variklio, voztuvus lyg ir gerai suregulevau 0.25, gal dar prasidirbs, o gal taip ir turi buti pas M20 varikli?

Beje dar klausimas, kas valdo siurbliuka bake? Nes nedirba ant bendzo, bet pasiemiau daviau tiesiogiai maitinima i siurbliuka, tai kuriaisi ir dirba kaip laikrodis.. Vadinasi siurbliukas ir oro srauto matuokle gyva..