Auto 525 ne plyta, pirktas neseniai. Iškilo sekantys klausimai dėl aušinimo sistemos:
1.Stovint ir varikliui dirbant tuščia eiga kyla variklio temperatūra iki raudonos linijos. Važiuojant temperatūra krenta iki šiek tiek daugiau negu vidurinio brūkšnio. Termomova(Sachs), termostatas(Wahler) pakeisti naujais. Važiuojant į saloną pučia karštą orą. Ventiliatorius sukasi tiek, kad ranka sustabdyti neina, bet neošia. Termostatatas neveikia, nes karšta tik ta šlanga, kur ateina iš variklio. Davikliai visi patikrinti ant kompo ir jie geri. Ar jau reikia kelti variklio galvą ar dar yra kitų variantų.
2.Išjungus variklį slėgis nukrenta iki tiek, kad nevarytų lauk skysčio tik per 12valandų. Ar čia norma? Jei ne kaip sutvarkyti?
Dėkingas už atsakymus.

Nu jei i salona pucia tik karsta ora tada sugedes peciaus (elektromagnetinis) kranelis.
Termomova ir termostata sakai esi pasikeites, bet tuo paciu sakai, kad termostatas neatsidaro i.e. sugedes ?
Siaip isitikink ar termostatas dirba, tai labai lengva padaryti. Idedi ji i puoda su vandeniu ir pradedi kaitinti matuodamas temperatura. Kai temperatura pasiekia 92 C tada jis turi atsidaryti (termostato atsidarymo temp nurodoma ant jo korpuso). Jei atsidaro- viskas OK.
Pabandyk nusiorinti sistema, gal tai gali buti priezastis.
Paziurek ar nera labai uzsiterses radiatorius ir del to sumazeja jo efektyvumas.
Taip pat, pasitikrink ar ausinimo skystyje nera tepalo pedsaku ir atvirksciai.

Mane domina ar gali neveikti termostatas dėl variklio problemų t.y. susidariusių oro kamščių. Ar paprasta tą termostatą išimti/įdėti. Nes visus darbus man darė meistriukas. Sistemą jis irgi nuorino. Tepalo pėdakų skystyje nesimato, tepalas irgi atrodo normaliai. Tepalo lygis nesikeičia. Aušinimo skysčio bent jau žymaus sumažėjimo irgi nesimato.
Kaip nustatyti ar neužsiteršęs radiatorius?
Dėl karšto oro pūtimo į saloną gal aš neaiškiai parašiau, bet pučia karštą tada kada turi pūsti t.y. kai reguliatorius taip nustatytas.

Nauji pastebėjimai:
Variklis kaista mašinai stovint ir dirbant tuščia eiga. Sukėlus apsukas iki 2000 variklio temperatūra iš pradžių truputį šokteli, o po to pradeda kristi ir kol laikomos apsukos 2000 lygyje nukrenta iki gal 1mm daugiau negu vidurinis brūkšnys.
Taigi, kadangi termomova keista, tai kur gali būti problema, ar gali būti, kad per silpnai veikia vandens pompa, ir ar jau galima pilnai atmesti versiją, kad problemos variklio galvoje.

labai panasu i termostato gedima. pas M20 termostatas veikia dvejopai, jis ne tik atidaro didiji rata, bet ir uzdaro mazaji. panasu, kad pas tave jis mazojo neuzdaro. o kol jis neuzdarytas ausinimo skysciui patogiau cirkuliuoti mazuoju ratu, kai sukeli truputi apsukas - sukyla spaudimas ir skystis pasiduoda jau i didiji rata, uztai ir krenta temperatura. praktiskai toks pats efektas butu isvis isemus termostata.

Nauji pastebėjimai:
Variklis kaista mašinai stovint ir dirbant tuščia eiga. Sukėlus apsukas iki 2000 variklio temperatūra iš pradžių truputį šokteli, o po to pradeda kristi ir kol laikomos apsukos 2000 lygyje nukrenta iki gal 1mm daugiau negu vidurinis brūkšnys.
Taigi, kadangi termomova keista, tai kur gali būti problema, ar gali būti, kad per silpnai veikia vandens pompa, ir ar jau galima pilnai atmesti versiją, kad problemos variklio galvoje.

Problema buvo radiatoriuje. Privaryta sandarintojo, kuris užkišo susisiekimo kanalus tarp išsiplėtimo bakelio ir radiatoriaus . Nors išsiplėtimo bakelyje būdavo pakankamai aušinimo skysčio, radiatoriuje jo trūkdavo ko pasekoje kaisdavo variklis.