Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, sunkiai kazko kuriasi, gal zvakes patikrint. Kur vilniuj uz nezveriska kaina tai butu galima atlikt? Girdejau, kad ten darbelio nemazai kol galima prieiti prie zvakiu. Ar ten kaip tik nieko nereikia ardyt o tiesiog prijungiama prie kokio kompo?

Išsiimi žvakes ir pie akumo tiesiogiai prijungi. Jei žvakė gera, tai iš kart pradeda kaist. Niekur varyt nereikia. Gali pats lengvai pasitikrint.

kam taip,gali rankas nusvilt ir dar issukt reiks juk galima su testeriu tai padaryt juk dauk paprasciau aisku jei nors viena perdegus tai teks visas keist

su testeriu gali ir neparodyt teisingai, nes testeris jei nors kokia varza bus jis rodys. paimk laida nuo akumo ir prikisk prie zvakes, jei jungiant sukibirksciuos reiskia veikianti( nes jos tikrai ne mazai elektros ima), o geriausiai tai kaip rase, issukt ir prie akumo, tik nelaikyk ilgai kad nenudegtu

na tu parasiai tapati kaip ir as jei testeris rodis varza tai taip ir prilietus laida prie zvakes pakibirksiuos nes ir bus varza,tai koks skirtumas as cia nematau pointo tarp testerio ir tavo metodo ogeriausia jei jos dar nekeistos nuo pirkimo tai visas paimt ir pasikeist nes senos jos vistiek nebeatlieka savo 100% funkcijos kaip naujos

ne i tema bet apie testeri. su testeriu BMW duru atidarymo laido ( - ) nerasi, nes testeris kazkokias varzas rodo, o su lempute lengvai randi, taip kad ir su zvakem tas pats gali but, ji nudegus, bet dar kazkoks mikro kontaktas yra ir testeris rodys, kazkaip pradejau nepasitiket tuo testeriu ir nusipirkau atsuktuva tikrinimui o su laidu jei bus mikro kontaktas tai tikrai nesukibirksciuos

Testeriai, jus testeriai
Testeris, tai tas jusu atsuktuvas, o prietaisas gebantis rodyti varzas, itampa, sroves stipruma vadinamas multimetru

na taip bet jei testeri turi tai reik juo ir moket naudotis nepyk juokauju seip jei numirus zvake tai testeris nemeluos tikrai,neviena kart isbandyta

Bet Jus cia ziuriu vejus pilstot. Zvake gali buti veikianti arba ne, negali buti ji sena. Ar veikia visos zvakes parodo zalia lempute prietaisu skydelyje. kad patikrinti zvakes tikrai nereikia ju issukineti, nes 100% garantuoju, kad papildomu darbu pasidarysit, tokiu kaip zvakes kontakto nusukimas, irankio neparinkimas arba laidu antgaliu nulauzimas. Zvakes galima tikrinti ivairiai - arba su testeriais, arba su multimetrais. Jokiu mikro varzu negali buti, nes silimo metu zvakems tiekiama pakankamai didele srove, ir tos mikro varzos sudega.
prie sildymo zvakiu ne taip jau paprasta prieiti.

Nu, kolega, nuvaziavot jus i laukus kazkur nors dar keliai nera slidus Ne pas visus ta zalia lempute prietaisu skydely dega (perdegus ar dar kas). Galiausiai, kokia nauda is tos tavo zalios lemputes jei perdege 1 ar 2 zvakes? Pirksi ir keisi visas 6 is karto? Pagirtina jei taip, bet jei keisi tik perdegusias, tai be varzu matavimo arba kolektoriaus nuemimo neapsieisit

Kadangi apie varzu matavima ir visa sia procedura jus jokio supratimo neturit ir nesat to dares , tai pabandysiu isaiskint taip gan trumpai. Pati tikrinimo procedura, varzu reiksmes pateiktos toj pacioj AUTODATOJ. (Ta pacia autodata cia kazkur forumuose dar galima rast). Niekas ten neperdega, nes ta matuojama varza yra pacios zvakes varza. Ir tai varzai nusispjaut ant tekanciu sroviu. Zvakes perdega atitarnavusios savo amziu. Jei turetum sena sudegusia kaitinimo zvake ir multimetra, tai viena elektroda prilietes prie kontakto, o kita prie korpuso pamatytum jog multimetras rodo NULI. NULIS del to, kad nesusidaro grandine, kuria galetu teket srove.

Nu, o dabar nuo teorijos prie praktikos
Jums reikes kryzminio atsuktuvo ir multimetro
Atliekant matavimus degimas privalo buti isjungtas
1. 4 varztai laiko juoda dangteli kairiajam virsutiniam variklio skyriaus kampe. Juos atsukam ir nukeliam dangti.


2. Nukele dangti turetumem rast kelis valdymo blokus, viena 10 kontaktu jungti.
(Jei nerandat, vadinas ne ten ieskot ;) )

3. 6 is 10 laidu storesni uz kitus keturis. Jie mums ir yra reikalingi.
(Sugalvokit kaip ir numaukit jungti )

4. Viena multimetro elektroda statot i 1 numeriu pazymeta kontakta, o antra elektroda lieciat prie metalines automobilio kebulo dalies. Jums multimetras parodo zvakes varza. Na ir taip pereinat per skaicius 1 2 3 7 8 9.
(Tipines varzu reiksmes 0.4-0.6 Om. Reiksmes nepatenkancios i si intervala rodo, jog zvakes gyvenimui jau artinasi saulelydis. Jei gaunate NULI, tai zvake jau perdegus. )

5. Surenkate viska atgal i savo vietas, susukate varztus ir tada yra galimi 3 variantai:

a)* vaziuojate i koki servisa ir jums tas zvakes ten pakeicia. Per ta laika spesit atsigert kavos, perverst spauda. Manau, saskaita ~200Lt uz darba + zvakiu kaina + dar uz kava jei nepavaisins uz dyka

b)** nuvaziuojat ir nusiperkat 6 zvakes

c) nuvaziuojat ir nusiperkat tik tiek zvakiu kiek ju radot neveikianciu.


* - multimetro jums nereikia jei salone turit veikiancia lempute, kuri dega jei visos zvakes geros.
(Gali buti perdegus lempute prietaisu skydely, bet jus gi megstat kava, vaziuokit i autoservisa.)

** - nors jus ir keisit visas 6 zvakes, bet multimetras jums yra reikalingas. Tik tam, kad geru zvakiu gerom nekeist.
(Gal lempute prietaisu skydely nugyveno savo amziu?)

Zvakiu pakeitimui reikes:

Galvuciu rinkinio 8-13mm.
(Issiverciau su pigiu indisku rinkinuku is norfos)

Ilgos 12mm galvutes zvakes issukimui/isukimui.
(Pirkau uz 8Lt is firmines "GITANA" parduotuves)

Nauju tarpiniu po oro isiurbimo kolektorium.
("Sutaupiau", sudejes senas. Jokiu "Ai, jos dar visai normaliai atrodo":D )

Rekomenduojama prie to paties pasikeist senas kuro sistemos slangutes jei nebuvo keistos.


P.S.
Atsiprasau uz galimas klaidas ir netikslumus

Tiesiog per visa sita as pats ne per seniausiai perejau, pradejau ukiskai visai ne nuo to galo- nusukau kolektoriu, nusukau zvaklaidzius ir su lempute per kiekviena zvake ejau. Susalau ir t.t., sugaisau gera pusdieni. Po to susirasiau su vienu forumieciu (nick adas), apsisnekejom:) Perziurejau autodata ir pamaciau, kad ten daugmaz viskas parodyta yra, duotos reiksmes, nupiesta kur valdymo bloko ieskot ir t.t. Ta pacia diena visa procedura pakartojau su multimetru ir isitikinau, kad veikia. Uztrukau ~5 minutes. (Ilgiausiai kol fyshke numoviau) Matavimo multimetru pliusas, tai kad dar ir zvakiu laidus prie to paties praskambini. Kadangi vis islenda naujos temos del TDS ir pakaitinimo zvakiu, o is ryto atsikeles dar buvau geros nuotaikos, tai nutariau viena karta imt ir parasyt toki issamu aprasyma kaip patikrint:)

P.S.
Manau, kad kiekvienas "BMW Xer Savininkų Kampelis" po savo "Pasidaryk pats" skyreli, kuriame butu galima talpinti DIY zinutes. Ir i ta skyreli zinutes galetu perkelt tik moderatoriai.

sorry uz prikelta tema, bet gal nusimanantys pasakys ar reikia keisti zvakes ar ne jai pas mane su multimetru pamatavus rodo visu zvakiu apie 1.2 omo?

Dar karta visas zinutes perskaitom ir isigilinam, O.K?

na ta ias maciau kad turi buti po 0,4 - 0,6 omo bet pas mane yra tiek kike k rasau, uztai ir klausiu.

Jei problemu su uzvedimu nera, tai kam suki del to galva?
Kol omus rodo, tol zvake gyva ir neaisku kiek kilometru su tom zvakem dar nuvaziuosi. Visos iskart nenumirs, o kai tokia ziema tai ir vienai ar dviem numirus uzsikursi