Lietuvos BMW Klubas

Važinėju BMW 540 automobiliu.
Variklis: Laisvoj eigoj variklis dirbo švelniai tariant netolygiai. Rida 250 000 Km. Resume - po ilgų ..... - pakeičiau grandinę - perkat naują , pertraukiat ją , Firmoj ALBA nusiperkat sujungimo spyną , seną grandinę išardot , teisiog nušlifuojat užkernijimus ir iškalat šplintus (svarbu pasidaryti "apravkę" , kad nepabėgtų grandinė - labai gerai tinka 23 raktas) , prijungiat prie jos naują ir pertempiat , ir finale sujungiat su spyna. Labai svarbu turėti Spec. įrankius išstatyti velenams.
Variklio darbas super , trauka super , kuro sanaudos nukrito.
Pasistačiau dujas - daug diskusijų buvo , - esu labai patenkintas , viena smulkmenėlė - priekinio smagračio daviklį paankstinau. Kaip tai daroma: Daviklis įsistato į lizdą - pusę jo nupjoviau , kad atlaisvines priveržimo varžtą galėčiau pasukti tiek kiek reikia . Pasukau 4 laipsniais , kaip rekomenduotina dujoms. Rezultatas - trauka ant dujų pagerėjo ženkliai , sanaudos nukrito.
Automatinė greičių dėžė: - pavaros persijunginėjo nelabai maloniai. Ant dėžės užrašas - All life time ... , nu žudžiu tepalas nesikeičia ir t.t.
Nuleidau tepalą , nuėmiau karterį , filtrą - tepalas buvo apgailėtinos spalvos ir kvapo , filtą bandžiau plauti , bet niekam to daryti nepatariu - ten ne koks tai tinkliukas , o tikras popierinis filtras , kurį visais įmanomais būdais ploviau 1,5 h. Karterio tarpinės nekeičiau , - žodžiu surinkau viską , užpyliau naujus tepalus ir viskas o.k.
Oro matuoklė: - sugedus oro matuoklei a/m dirba avariniu režimu , įdomiausia tai , kad greičių dėžė taip pat. Prietaisų skydelije dingsta užrašas koks režimas bei pavara. -pvz. "ED"
Amortizatoriai: daug prisiklausiau apie juos: pasitačiau "Bilstein" , dujinius , net ne "Sport" klasės. Esu labai patenkintas. - pirmi 200 km. kiek buvo kietesni , ir a/m "stovėjo" kiek iškilęs. A/m neprarado nei konforto , nei BMW būdingo valdymo.

nu visai neblogai. bet su daviklio pjovimu prajuokinai filtro plovimas irgi [CENZŪRA]...

apie ka as seniau bandau gincytis su chebra, kad NEGALI buti lifetiminio tepalo, nors tu nusisauk, tokio neegzistuoja is principo.
o jie man kisa manuala (kur rekomendacijos galioja tik garantinio aptarnavimo laikotarpiu) ir bando irodyti, kad gamintojas PATS yra baisiai pries tepalu keitima ir grieztai to nerekomenduoja...

p.s. beje gal uztektu tiesiog pakeisti tepala? ar tas filtra daug ka duoda ir yra labai uzterstas? o gal ji galima toki nusipirkti ir pakeisti?

yra pirkt tu filtru pilna

Filtrų tai tikrai yra pirkti , bet kad ... sekmadienį jau nebuvo kaip . Juolab maniau kad bus tiesiog tinklelis

Lifetime reiškia kol tas daiktas yra gaminamas,o ne kol egzistuoja,kaip kas pagalvos,tai E34 senai nustojo gaminti ir tepaliukus reik keist

Tomce: vienareikšmiškai Tu teisus

paaiskink kaip ten tiksliau su tuo davikliu reik daryt ant duju?

Atsuki priekinio smagračio daviklį (vienas varžtelis). Išimi daviklį . Tvirtinimo kronšteinas yra "O" raidės , o reik padaryti "C". Tuomet išpjauta dalis netrukdys daviklio sukti pagal laikrodžio pusę - jis slinks prieš smagračio sukimasi. Skriestuvo principas:

ne visai taip, bet point'as pagautas teisingai. tepala netgi "neaptarnaujamoje lifetime" dezeje" reikia keist. bmw nieko naujo nesugalvojo, ten toks pat tepalas kaip bet kokiam "aptarnaujamam" vag'e arba citroene arba daugelyje kitu automobiliu.

Auksines rankos. Liuks, kad patirtimi pasidalini, nes informacija tikrai naudinga.

kiek cilindru tas 4,0l motoras ? kiek kainavo iranga duju jam ?

ypac gerai su tuo veleno padeties davikliu sugalvojo reiks ir man taip pasidaryt

O gal geriau sutelkt jegas ir paješkot budu kaip programiškai pastumdyt laipsnius,kad ir benzuj butu gerai ir pachipuot galima butu,kokios mintys?Labai idomu

Dujų įranga "Tartarini" , daugiataškis įpurškimas , -Kaina su montavimu 4000 Lt., - Atsiperka per 16 000 Km.
Variklis: 4.0 Ltr., V8