Lietuvos BMW Klubas

Vat beda tame kad pas mane 2.0

tai nieks ir nekalba apie du l, bendraja prasme. O siaip humoro skyrelyje galima pasitobulint kaika

Isijungia kai bandai "burnautint" imini pirma saiba duodi su viena koja per stabdzius ir sankaba o su kita koja per gaza duodi.Po to atleidi stabdzius ir sankaba ir riedi i prieki.

kaip galima patikrinti ar blokuotas reduktorius jei pvz jis isimtas is masinos?

sukant uz vieno pusasio turi kitas suktis i ta pacia puse, tada blokuotas, jei i priesinga tada paprastas

Viena pusasy laikai o uz tos vietos kur tvirtinasi prie kardano suki. Jei pusasi gali islaikyt - neblokuotas. Taip pat ant ploksteles pries perdavima buna S rade. Ji reiskia taipogi kad blokuotas. Na ir jei reduktorius super duper geros bukles ant jo pacio galima pamatyt didele S rade. O tu ta 2ltr E34 geriau parduok ir ieskokis bent jau 3 ltr

Kad lb jau gaila parduot variklis ledas tepalu,kuro neryja.Ir seip lb daug i ja ikises lt esu lb daug ka perrinkau..Ir seip jei pirkciau tai tik 3.5 arba 4.0

Na tada linkiu su juo vazineti kaip su 2 ltr E34 o ne apie drifta svajot

As nedrisciau taip sakyti..O seip pagyvensim pamatysim.Beje radau zmogu kuris blokiruote ir poras ides uz tam tikra kaina bent jau paciam nereiks rupintis kur gaut ta blokiruote.P.S jei kam reiks galesiu veliau kontaktus numest.O seip kaip turesiu blokiruote,poras(jos zymiai pagerina dinamika) spiruokles sportines.Tada svajones apie drifta taps realybe.Nes mano 2litrinis oj toli grazu dar nemires.O paciai pradziai ir 2.0 uzteks o veliau jau ziuresim kazka.Ir seip drifte svarbu ne vien galinga masina tureti o ir protingos galvos reik

seip teisingai sakai,mano E34 su tokiu paciu varikliu gana neblogai traukdavo,karta kai uzmyniau tai net vairo rankose nenulaikiau

jei reduktorius virintas tai yra blokuotas 100% tai ir 518is gan neblogai metys posukiuose, o pasiekus 160km/h apskritai pasidarys sunku valdyt mashina, o ziema jei pasnige ir nesi kamikadze geriau i gatves nelysti minusas tas kad vaziuojant mazu greiciu posukiuose laba nemalonus garsai girdisi gale kai ratai bando suktis skirtingu greiciu o reduktorius neleidzia, plius uzvirinti trumtai laiko, normaliai droziant menesi, nu tiesa uzvirinimas ir kainuoja apie 50 lt jai nujimtas reduktorius. o tikro lsd normaliam driftuij pilnai uztenka 25 gal 30% blokavimo,manau kaip pradedanciajam 80% blokiruote leistu tau daugiau vazineti bardiurais nei gatvemis, blokiruote nera ijungiama atskirai, isijungia savaime kai kuris nors ish ratu prasikasa, ishstumiamas tepalas esantis patp plokshteliu jos susijungia ir kabina antraji rata kartu, nuemus apkrova blokavimas dingsta, tai leidzia vazineti mieste nesidraskant ir nedroziant redukrotiaus, reduktoriuje su lsd nuemus dangteli turi matytis kazkas panashaus ir daug sankabeliu disku, geriausia yra pirkti visa tau tinkanti reduktoriu su blokiruote o ne kaitalioti vudurius, tiesa nzn kokie reduktoriai tinka tavajam modeliui, viskas pa parashiau nebutinai yra gryna tiesa, rasau pats ka skaiciau ka girdejau ir pan. bei pazystamu praktikos

nu jo,cia tas tavo issukis su 2.0l driftint, truputi idomiai skamba draugelis turejo 535, persoko ant 540ir tai jam maza sveikatos tame driftinge

nepykit bet jei butu E34 blokuotas ir as nupirkciau! ir galeciau sumoketi daugiau nei 600lt.

kwailo klausimo uzklausimas,ar butina keisti amortizatoriu idejus zemas spyruokles,kas butu jei pakeistum tik spyruokles?

Zeminant nedaugiau kaip 50 mm amortizatoriu keisti nebutina, nieko jiems nenutiks