[E34] LSD blokuotas reduktorius

Smagratis

Pasidalinsiu savo realia patirtimi ieškant ir keičiant paprastą reduktorių į blokuotą E34 525i. Priešistorė paprasta: labai nervino pajudėjimas ir pravažumas žiemą su vienu varomu ratu (ypač kai esu turėjęs kelias quattrines audines), bei prastas slydimas šlapiuose posūkiuose, kai užsiveldavo vienas ratas ir slydimas būdavo baigtas.

Visų pirma patariu ieškoti blokuoto reduktoriaus nuo to pačio modelio ir variklio, nes jie skiriasi tvirtinimais, perdavimais, konstrukcija. Pvz. į 525i reduktoriaus iš 535i neįsidėsi, nes 525 eina vidutinis su 6 varžtais, o 535 didysis su 8 varžtais. Taip pat reikia žiūrėti koks perdavimas. Visa ši info būna ant reduktoriaus pritvirtintoje metalinėje juostelėje. Pvz. jei reduktorius paprastas būna tik perdavimo santykis, kaip pas mano senąjį 3,23, jei blokuotas BŪTINAI turi būti priekyje S raidė, todėl naujas blokuotas S 3,73. Buvau radęs vieną reduktoriu be S raidės, atrodė blokuotas, nes pusašių tvirtinimai sukose tik į tą pačią pusę, tačiau jis nebuvo blokuotas, tai pasimatė nuėmus galinį dangtelį: jei paprastas matosi tik krumpliaračiai, jei blokuotas cilindras ir blokštelės, žodžiu nesumaišysi. Blokuoti visi reduktoriai 25 proc., nepriklausomai nuo modelio, t.y. vienas ratas apsisuka 3 kartus, sukdamasis 4 kartą, prikabina kitą, kuris paprasto reduktoriaus atveju stovėtų vietoje.

Dėl perdavimo: su 3,23 perdavimu 2 bėgiu max buvo 115 km/h, su nauju 3,73 lygiai 100 km/h., t.y. kuo didesnis santykis, tuo patrumpėja šaibos, tačiau tuo pačiu pagerėja dinamika.
Asmeniškai šį santykį rekomenduoju. Kuro sąnaudos kaip tik sumažėjo, nes su ilgesniais bėgiais važiuojant 4 bėgiu 60 km/h ir norint pagreitėti užtrukdavo ilgiau dėl žemesnių sukių.

Blokuotų reduktorių kaina į E34 vaikšto apie 450 ltl. Aš mokėjau 350 ltl, tačiau teko keisti abu šoninius salnikus, po 20 ltl. Tepalas Castrol specialiai blokuotiems reduktoriams (pagal katalogą kur eina M5 ) kainavo 65 ltl 1 litras, tilpo 1,7 litro. Paparasto tepalo pilti negalima.

Valdymas: važiavimas tapo kur kas smagesnis, labai geras pajudėjimas iš vietos, ypač kalbant apie šlapią dangą. Posūkiuose ant sauso valdymas nėra sudėtingas, slydimas pailgėja, yra tolygus. Važiuojant ant šlapio, reikia gerai pasitreniruoti, nes netinkamu momentu perspyrus posūkyje per sankaba galimas staigus užpakalio užnešimas. Pasitreniravus slydimas tampa gana paprastas ir puikiai kontroliuojamas... nors sėdinčiam šalia taip gali ir nepasirodyti

Galima paišdykauti šlapioje tiesiojoje: važiuojant 2 bėgiu apie 50 km/h spyri per sankaba ir duodi gazo, mašina statosi skersa ir atmetinėdamas gali padaryti gerą gyvatėlę. Palyginimui su paprastu užsivelia kažkuris vienas ratas, mašina važiuoja tiesiai, jokio kaifo.
IŠVADA: blokuotas reduktorius vertas savo pinigų, valdymas sudėtingesnis, tačiau freude am faren padidėja dvigubai. Stipriai pagerėja pravažumas, pajudėjimas iš vietos. Važinėjant normaliai, nėra jokio diskonforto, užpakalis tikrai nelaksto nei iš šio nei iš to, ratai posūkyje neprašokinėja (kaip virintiems). Rekomenduoju santykį 3,73 - optimalus šaibų ilgis. Tikras galas varomas - tik blokuotas =D>