Lietuvos BMW Klubas

trauka normali, tik kartais ant maksimaliu sukiu pereina is karto ant bendzo (pajutau tik II pavara toki dalyka ir tai ne visada)

Sudirba apsauga

duju iranga atsiperka greitai, o kiek grietai, priklausys nuo to kiek tu prasui su auto, o paskui jau matematika.
siaip vieni vazineja su 1 akrtos iranga ir viskas supper, kiti ir su 4 negali nei uzsivesti normaliai, nei vaziuoti, o kai kuriems paskui ant bendzo isvis nebevaziuoja... cia yra visiska loterija.

napas mane paprasciausia iranga jau puse metu, o vargo jokio
pas mane 2.0 plyta suryja apie 13 - 14...
o kad nesuvarytu benzo, tai paprasciausiai kas pora savaiciu reikia bent viena diena su benzu prasivaziuot (neskaitant kurimo ant benzo), tada nebus bedu ir veiks viskas normaliai. nes je vien dujom vazinejant uzsinesa purkstukai ir tada jau bedos..

nieko nesuprantu, jau lyg ir susitvarke buvo o sien vel 20ltr/100km duju nebesuprantu jau, net neisivaizduoju kur ieskot bedos

na man irgi buna kad nuo 14 iki 25 l/100 km gaunasi, bet per pus metu pora kart taip buvo...manau cia aukstesne mterija su kompu. pasireguliuoja kaip jam reikia..neduok dieve tolimj kelionej

Sveiki visi. Radau daugiau mažiau man tinkamą į tą pusę temelę tai ir rašysiu čia Taigi, turiu BMW 525i 1988m (variklis liaudyje dar vadinamas krabas (m20b25)) Kol kas varomas tik benzinu. Klausimas paprasta tačiau reikalaujantis laiko atsakyt. Norėčiau išsamesnės info kaip jungt dujų įrangos elektrinę dali, kur ką pajungt, kur surast kuro siurblio laidus kad jį atjungtų perjungus ant dujų. Žodžiu kaip sutvarkyti elektrą jei noriu važinėti ir dujomis ir benzinu. Dujų įranga dėvėta, paprasta. Kitas klausimas- priešsprogiminis vožtuvas- kur jį geriausia būtų statyti? Ar nuo OSM iki droselio ar pačiame kolektoriuje(už droselio)? Taip pat reduktoriaus aušinimą nuo kur paimt ir panašiai. Jei nesunku prašau apšvieti, taip pat galiam ir iliustraciją jei kas turit įmest kad aiškiau būtų.

Jei gyvas varijantas, gyvas variklis dėk ipurškimą...Nepagailėk, vargo nematysi, trauks gerai. Yra pilni skelbimai dėvėtų ipurškimų olandiškų, patys sumontuoja išrašo garantijas popierius...

O dėl tavo klausimų siurblio niekas neatjunginėja (bent jau mano turėtuose varijantuose nebuvo atjungti siurbliai) atjungi tik purkstuko pliusinį laidą, nes kiek pamenu ten visiems bendras pliusas yra purkstukams o per minusą valdo..Dėl šito reikia pasitikslinti. Ir vsio. O dujų klapūškė pas mano penktuką buvo įdomiai padaryta, negrežtos skylės o toks kaip vamzdis kampinis padarytas jokiu gofrų nebereikėjo, ir kai šaudavo motoras neužgesdavo net

6 cyl. Dujos jau tikrai geros 4tos kartos, kainuoja apie2700 su dvieju metu garantija del traukos nieko neatskirsi viska galima padaryti, cia priklauso nuo kw atitinkamai magistrales diametra nuo baliono iki reduktoriaus atvedi gerai sureguliuoji ir tik lek nesuprasdamas ar cia benzas ar dujos.

Na mašina sena, tai pakankamas variantas ir reduktorinių paprastų Tik va elektrinę dalį reik pasijungt. Visa kita sugalvosiu. Su kampiniu vamzdžiu ir aš matęs. Tai ta prasme tam vamzdyje kažkur šone padarytas priešsprogiminis vožtuvas? O niekas nesidomėjot kaip yra geriau- prieš droselį ar už droselio kolektoriuje?

Pas mane 535 automatas as esu jau gal 4m isidejes ketvirtos kartos tag 3000ar 4000 duju yranaga tiesioginis ipurskimas tikrai jokiu bedu per ta laika su dujom neturejau vazineju ir jokiu bedu

i kraba tik 1-2 kartos dujos, jokiu alternatyvu. pirmos kartos vaziuos normaliai, antros kartos, kur jau su kompiuteriuku bus siek tiek ekonomiskiau, bet reguliavimas jau bus nebe su varztu, o reikes jungtis prie kompo... dek 1 kartos, tokia buvau isidejes i E32 89' tai super. uz irangos sumontavima pries 6 metus mokejau 800 litu, atsipirko per pusmeti... manau dabar uz tokia suma turetu iseiti II kartos iranga su kompu.

Pas tave krabas kaip suprantu, ir ten stovi oro srauto matuokle, tai alkune pati geriausia iseitis apsaugoti ta daikta suvio metu, o jei apsaugini montuoti i kolektoriu tai srauto matuokles tas neisgelbes nes kai dujos uzsidega kolektoriuje smugis buna rimtas ir per tuos voztuvus kolektoriuje nespeja nuleisti garo, o alkune padede nes smugio banga neina tiesiogiai i srauto matuokle.

10 metų važinėjau su dujom - buvo E32 735 (3vnt), E34 535 ir E39 523, dabar turiu tik abu benzinus, nes mažai važiuoju - 1000-1200 km bendrai per mėnesį. Tai dėl dujų blogai galiu pasakyti tik apie 1-2 kartos įrangą, kai buvo problemų su šaudymais ir galios praradimu m30b35 varikliui, nors sąnaudos būdavo didelės.
Įpurškimas stovėjo 3 metus viename E32 735 ir E39 523, tikrai jokių problemų, įranga buvo STAG, lenkiška, paprasta, lengvai ir pigiai aptarnaujama. Dėl to ar apsimoka: jei planuoji važiuoti su ta mašina 25000km ir daugiau - tada tikrai taip, jei mažiau - ne, nes realiai 100 km tauposi apie 10-12 lt: pvz E39 523 automatas benzo vidurkis buvo grubiai 11ltr=50lt, o dujų 15 ltr + 1ltr benzo pašildymui=39 Lt, tai nuvažiavus 25000km įranga tik atsiperka, o paskui jau yra tikra reali nauda, va ir visa matematika.

Kad ir kokios tos apsaugos būna, ta matuoklė vistiek nueina velniop, čia visi manau ta pripažins, arba trauka nebetokia pasidaro benzinu.. O dar kiekviena karta turi bijoti, kad nepokšteltų, nes kai pokšteli tai ir pats išsigasti ir dar visus aplink išgazdini, todėl sau pasakiau, kad prie tokios įrangos nebegryšiu o jai pavyktų rasti bmw su tokia įrangą gyvą, tą įrangą išmontuočiau ir montuočiau 4kartos