Lietuvos BMW Klubas

N54 29F2 fuel high pressure system, fuel pressure.
Ilgai pastovėjus (kokias 8val.) užvedus pradeda draskytis, šokinėja apsukos nuo 400 iki 1000 (kai laikai virš 1k - dirba gražiai) ir mašina įšoka į limp modą (reduced power) tada apsukos laikosi stabiliai. Kažkiek padirbus ir iš naujo užkūrus viskas tvarkoje, galia nedingus, trukčiojimo nėra, klaidų nebemeta, slėgis pagal inpa geras.
Žvakės neapdegusios, tarpas kaip ir geras, pravažiuota apie 15k km su jomis.. Misfire nemeta.
HPFP recall atliktas prieš 2 metus.
Apie purkštukų keitimą info nėra. Bet mašina 2008m, o purkštukai 12 versijos, tai matyt keisti buvo.

Važiuojant užspaudus gazą aukštas slėgis nekrenta, tai kaip ir gerai.
Po nakties bandžiau išsukti žakes ir pažiūrėti ar ant jų nevarva kuras, tai žvakės sausos ir benzinu nesmirdi. Taip pat, bandžiau atjungti žvakes ir purkštukus, tada prasukti variklį, taip tikėdamasis, kad bus apipilta žvakė, bet vistiek visos žvakės sausos ir nesmirdi benzu. BET tada mašina užsikūrė be problemų??? keista
Kai perkuriu mašiną galiu draskyti kaip noriu, klaidų jokių nemeta, traukia gerai.

Kame ieškoti problemų?

išimtus purkštukus tikrini pajungus juos atgal i kuro sistema bet neužmovus fyškių, suki starteriu kad užkeltų spaudima ir palieki taip nakčiai, galiukus purkštukų gali padėt ant balto popieriaus jei neženklus pratekėjimas paimatys ant dėmės popieriuje.

Galvojau apie tai, bet baisu dėl purkštukų o-ringų. Kaip suprantu jie turėtų išsiplėsti, tad prieš dedant reikia atgal suspausti ir/ar keisti naujais? Ar praktikoje tai vienodai, tinka kišti atgal ir viskas?

nieko ten nereik spaust, filmų mažiau žiūrėkit.