Minusai jau buvo surasyti, tai tiesiog idemiai perskaityk neklausinejes to pacio antra karta 
Siulyciau i rida neziureti kaip i esmini kriteriju. Faktas, kad maza rida geriau nei didele, bet to sureiksminti iki kosmoso nereiketu, nes daugumoje atveju tu ridu patikrinti neimanoma. Todel labai gali buti, kad auto su 130kkm gali tureti didesne rida nei auto su 300kkm - pardavejai, jei tik gali atsukti rida (t.y. neina patikrinti automobilio istorijos per dylerius arba dmv), beveik visada ja atsuka. Cia ypac galioja automobiliams is EU. Bet kuriuo atveju, ne rida, o automobilio stovis turetu daugiau lemti apsisprendziant.
Tavo idetoje nuotraukoje matosi vejo uzuolaida ("deflektorius"), deja, neoriginali. Naudotos nuo 50-100e, gali koks goduolis paprasyti ir daugiau. I originalios vejo uzuolaidos komplekta turetu ieiti maisas tam deflektoriui ideti. Dazniausiai ner labai reikalingas daiktas, bet jei patinka - gali bet kada dasipirkti - skyles uzuolaidai ideti yra visuose modeliuose, t.y. plug'n'play.
Skirtumu tarp e93 nuo kitu modeliu yra, pvz, e93 eina su papildomais kebulo sutvirtinimais (priekyje, apacioje ir t.t.). Taip pat kitokia pirotechnika akumuliatoriaus. Stipriai skiriasi priekines sedynes (elektriniai galvos atlosai, dirzas ne nuo b pillar ir t.t.) ir siaip salonas skiriasi. Kitoje vietoje stovi mikrofonai nei pas likusius e9x, kai kuriu moduliu vietos kitos (atitinkamai skiriasi laidyno ilgiai tarp moduliu ir t.t.) nei pvz e92 ir t.t. Kapotas, zibintai, sparnai, bamperiai, slenksciai - tie patys kaip ir e92. Vaziuokle (didziaja dalim), elektronika, varikliai - tokie pat kaip ir kituose modeliuose.
Del pardavimo - kabrikas, jei ne su kokiu apgailetinu motoru, IMHO visada tures didesne verte. Juolab, kad metalinis stogas, ir ji uzsidejus atrodo kaip coupe, o nusiemus tampa cabrio. Kazkaip Lietuvoje itin palankiai visi vertina tuos metalinius stogus, tai, manau, kad cia bet kuriuo atveju bus labiau pliusas, nei minusas. Galbut, jei auto butu daugiau sportiskas, tai coupe turetu savo privaluma del papildomo kebulo standumo ir siek tiek mazesnio svorio, bet imho cia labiau galiotu 1er flagmanams, nei 3er.
Bukle, motoras ir komplektacija turi didele itaka tiek pirkimo kainai, tiek nuvertejimui. 328i atmosferiką skirtą tik JAV rinkai su twin turbo 335i lyginti KAIP LYGIAVERCIUS gali tik nesuprantantis zmogus, cia taip svelniai tariant. Kita vertus, 335i islaikyti nera pigu (ypac jei pataikai ant remontu, o kadangi perki ne nauja auto ir rinksies greiciausiai ne is brangiausiu to modelio variantu skelbimuose, tai sansai papulti ant tu remontu gana nemenki), todel, jei kisenes pinigai nepleso, o skirtumo tarp 328i ir 335i nematai, tai rinkis 328i - sutaupysi kruvas pinigu tiek isigyjant, tiek eksploatuojant. Beje, keturcilindrio irgi nesirinkciau, bet jei netycia tau tai nesvarbu - cia velgi gali sutaupyti kruvas pinigu isigydamas.
|
nera lygiu 
isskyrus aisku BMW 