Lietuvos BMW Klubas

Sveiki,
isvykom i kelione. Nuvaziavus gera tukstanti km, ties 2000 rpm atsirado barskejimas, toks "barbarbar" (duodant pitku, kylant i labai statu kalna ir pan) is pradziu maniau, gal koks duslintuvas prakiuro, bet apsiziurejus, paaiskejo, kad garsas lyg nuo variklio (nors iki 2000 rpm variklis dirbo kaip laikrodis). Kelione nusprendziau testi zemesnemis apsukomis (kad barskejimo nebutu), iki tikslo buvo 300km. Stabtelejau vienoj degalinej, gesinant varikli labai nemaloniai subarskejo, sakyciau smagratis. Stabtelejus antroj degalinej vel nemalonus barskesys gesinant. Atejus masinos uzkurti nebepavyko, starteris bando suktu varikli, bet neuzsuka, tarsi jam per sunku... Bandziau uztraukt, irgi neuzsikure... Kaip manot smagratis parejo? Varikli ranka prasuku, begiai junginejasi.
Sunku ta smagrati paciam pasikeist (tureciau masina nemazai nusibuksyruot iki vietos, bet arciau nei gryzt i LT)? Siuo metu masina laukia apziuros servise, kadangi strigau Suomijoj, itariu, kad kaina gali nelabai atitikti automobilio vertes...
Pasidalinkite prasau savo nuomone

Jei grandinė truktų, tai starteris labai lengvai suktų, jei smagratis parejes, turėtų užsivesti...
Aš visgi įtarčiau grandinę, jei nebuvo keista.

Rankom varikli prasukau, lyg nieks nebarskejo. Grandine kiek matosi per dangteli stovi vietoj. Ir siaip man lyg sitas variklis dar neturejo problemu su grandinem... Prasukus varikli rankom, starteris vel bande sukt, bet pasukes kokia sekunde kita liovesi. Vienas meistriukas kazkada ziurejo, tai sake neva grandine gera, nors aisku visokiu ziuretoju buna...
Trukus grandine suvaro ten voztuvus ir pan?

Nu ka, apziurejo truputi rimtesni zmones mano bmw, sako kad alkuninis luzes... ne nebuciau pagalvojes, variklis dirbo gerai visa laika, problemu nebuvo... dar aisku neisardytas, bet bijau, kad diagnoze bus teisinga
Ka patartumet daryt: keist varikli ar bandyt sita kazkaip remontuot? Kazin kiek cia man kainuos dabar tie remonto malonumai? Kiek variklis ir pan.?

tai pirma issiardyk o tada jau pagal situacija... jei pas tave M47 120kw, tai tu varikliu neproblema gaut, ir cielu ir ant daliu.

Keisk motora per daug reikalu bus su situ. Nepamirstamnkad po pasivazinejimo su luzusiu alkuniaku reiks ir bloko pagrindines alkuninio guoliavietes tvarkyt nepakaks tik alkunini pakeist.

O cia kazin kokia liga situ varikliu ar kaip..? Nes nesuprantu kodel jis taip is niekur nieko luzo... nei droziau as ta masina nei ka...

Buna tiesiog, luzta ir viskas.

Islupau varikli, nusukau karteri, o vaizdelis ten va toks


Siaip jokiu metalo drozliu neradau, indeklai tvarkingi. Dabar svarstau, voztuvai kazin gali but lankstyti..? Labai nenoriu visa varikli griaut, bet turbut niekur nedingsiu...

Net nzn kaip cia elgtis geriau, ar det kita varikli, ir tiketis, kad alkuninis neluz greitu metu (kas ten zino ka srote nupirksiu), ar geriau sita remontuot (jei aisku paaiskes, kad voztuvai tvarkingi)?

Zmogau tu neskaitai ka tau raso ne del voztuvu tau pergyvent reik!

o 110kW ir 120kW varikliai kuom nors skiriasi? kaip tuos papildomus 10kW gauna?

Skiriasi, stumokliai kitokie, svaistikliai, alkuninis. 120kw tubakas našesnis.

E90 buvo 110kw ir 120kw. Sie varikliai irgi turi tiek skirtumu? Ar tik programa?

I e90/60 m47n motorai ejo kitokie nei i E46 silpnesnes versijos turejo maziau nasesnius purkstukus salyginai ir variklio programa kitokia.

Vat sito ir nesuprantu, kai ziurau dalis per bmwautodalys.lt, tai tiek stumuokliai, tiek svaistikliai, tiek alkuninis rodo, kad eina tas pats tiek i E90 (M47N2), tiek i E46 320D (M47N)... Purkstukai irgi rodo, kad tie patys tinka...