Lietuvos BMW Klubas

Problema tokia, masina pradejo netraukt, apsukos kyla, bet begis nepersijungia, atleidus akseleratoriaus pedala begis persijungia, ir toks keistas garsas atsiranda ir dingsta. Ismeta klaida kad variklis dirba neisnaudojant viso pajegumo. Sake man kad tai suodziu filtras uzsikimses. Pries kazkur puse metu taip jau buvo, bet paskui dingo, dabar vel atsiranda, buna nepastoviai, tai viskas gerai, tai vel netraukia. Atsirado svilpimas is variklio skyriaus. Dirbant varikliui ant laisvų, variklis lygtais nori uzgest, bet neuzgesta, vel dirba, ir vel po keliu sekundziu tas kartojasi. Prieš dvi savaites masina buvo autoservise, tai jie tik isjunge klaidas, o problemu neissprendė. Po to apsilankymo atsirado tas svilpimas. Kokia problema galėtų būti? (BMW 320d, 130kw, 2008 metų) http://www.youtube.com/watch?v=4n7Daiq-mxw - garsas toks.

Ispjove katalizatoriu ir pradejo svilpt turbina

Katalizatorius neispjautas, del to kad jo ten nera, yra suodziu filtras...

Pabandyk 3 pavara pastoviai ant aukstu sukiu prasukti bent 10 km., cia skaitosi DPF valymas. Beje tepalo nemazeja?

Na ne, tepalo nemazeja, uzsirasiau i kestauto, tikiuosi issiaiskins kame problema.

nieko nerodo

http://www.youtube.com/watch?v=_7VMfeT0 ... r_embedded - garsas 100% toks.

Greiciausiai bus turbinos gedimas/susidevejimas. Siulyciau nuvaryt turbinistam, kad patikrintu.

Pakeista turbina, ir grandiniu komplektas .Variklio garsas pasikeite kaip diena ir naktis po remonto:)

Tai turbinos gedimas buvo? Apsukos ir trauka susitvarkė po turbinos keitimo?

Taip, turbinai buvo ragai. Nerestauravau, tesiog kita idejo, tai dabar traukia gerai, taip kaip ir turi. Jokiu klaidu nemeta.

pabandyk dar ,kad ijungtu mechaniskai regeneracija dpf , ir sok i autostrada kaip ,kad ten vienas kolega sake

Nera dabar butinybės daryt ta regeneracija, diagnostika nerodo kad uzsikimses suodziu filtras, po remonto du kartus jau buvau diagnostikoj, viskas tvarkoje.

Offtopic`as su papildymu: kas liečia DPF > žiūrint kas per diagnostika. Pagrindinis parametras ką reikia žiūrėti - DPF priešslėgis (kai kurios diagnostikos tą gali parodyti). Tai, kad mašinos kompas rodo OK ir dar liko koks 80 tūkst. km. - ne esmė.

Priverstinė regeneracija paprastai yra daroma tik servisuose tam, kad išdeginti suodžių likučius iš DPF`o, pavyzdžiui, prieš darbą su išmetimo sistema. Tai nėra DPF`o gydymo būdas, kaip įprasta manyti (nors kartais tai naudojamas kaip workarroundas, kai nėra laiko ar galimybių pravažiuoti "regeneraciją autostradoje").

Pačiam "regeneraciją autostradoje" galima padaryti važiuojant pastoviu 100km/h greičiu 4'a pavara (jei manual`as) ~20-30 min. (patogiausia su cruise control`u) - nepamenu tiksliai, bet apsukos būna kažkas virš 2.5k rpm berods. Aišku, termostatai ir visokie davikliai (pavyzdžiui, EGT) turi būti tvarkingi.

Daugiau apie dalykus susijusius su DPF gali paskaityti šio forumo 5er (e60) dalyje.