Lietuvos BMW Klubas

Ne litruose esmė, o cilindrų skaičiuje. Keturių cilindrų velenas neturės niekad tokio balanso kaip šešių. Bet jeigu tu puikiai supranti, tai supranti.

Jei tvarkingas motoras ir prie -20 graziai uzsiveda ir dirba be jokiu kratymusi. Jokio skirtumo 4 ar 6 cilindrai.. aisku 6 cilindrai graziau tyliau dirba As irgi kariauju va nerandu kur cia beda.. Pas mane kai -8 buvo isvis vos uzvedziau.. 2.0d 120kw be dpf. Prie 0 laipsniu vedant truputi pasipurto prie -5 jau smarkiau purtosi o prie -8 vos vos uzkuriau apsipyle pilkais dumais nesudegusios salerkos kvapo. zvakes kaista, purkstukus nuveziau ant stendo - tvarkingi. Kompresija buciau pasimataves, bet negavau is kur matuokli pasiskolint tai kolkas taip palikau. Jauciu nebus kompresijos kokiam cilindre nors seip motoras tikrai graziai dirba, traukia gerai, jokiu dumu nemeta. Kompas jokiu klaidu nerodo. Visi parametrai kaip ir ok. Radau cia forume kad su rheingoldu kaskaip galima pazet kompresija. Bandysiu paieskot gal iseis surast. Daug kur cia temose raso, kad kai cilindre nera kompresijos turetu to cilindro purkstuko korekcija didele but, bet pas mane korekcijos normalios visuose cilindruose.

Dėl cilindrų skaičiaus ir kvailam aišku, kad taip yra ir bus, tie 4 cilindrai dirba toli gražu ne taip kaip norėtūsi, bet čia kalba ne apie tokius drebėjimus visiškai.
Kajau, tai man su senu motoru nors ir protinga rida buvo kad kompresija po 20 bar bet visuose vienodai (kas man keistoka), bet motorą pakeičiau, tą žiemą buvo plius minus ok, bet šia vėl kratosi, tai kazkaip abejoju kad per 20k km tas motoras sudilo korekcijos taipat pakankamai geros.

Tvarkingas neturi purtytis ir 4 cilindru. Pas mane purtesi irgi baisiai, pakeite rele, ta ziema viskas buvo tvarkoj. Atejus kitai ziemai vel pradejo purtytis, galvojau vel rele nusprogo, bet buvo viena zvake pasibaigus, pakeite- jokiu bedu, prie - 15 lauke per nakti stovi uzsikuria puikiausiai be jokio purtymosi.