Lietuvos BMW Klubas

Gal kam yra buve salta kuriant ismeta baltai melsva kamuoli, bet po to viskas gerai. 2.0d 130kw 2008m. Diagnostika klaidu nerodo, net atjungus pakaitinimo rele diagnostika to neaptinka. Lygiai taip pat su zvakem, issukau dvi zvakes, dariau diagnostika klaidu nerodo. Gal kam teko susidurt?

O aktyvavai zvakiu sildyma? Siaip srove reik matuot ir ziuret koks signalas eina is reles i dde. Panasia beda praeita sav tvarkiau, tik atvirksciai buvo, klaidos visu zvakiu bet visi kaitinimo rezimai veike.

Servizas taip pasake, pasiimsiu masina placiau paklausinesiu. Is kokio tu miesto? Gal galetum perziuret kas pas mane taip?

Kaunas, galima paziuret bus kazkada.

Gal gali imest savo nr i pm?

Tai neturit kokių idėjų?

Nekuriant naujos temos. Pas mane susipurto šalta rytais kuriant, pasipurto gal 1-2s. Žvakės ir rėlė pakeistos prieš kelis mėnesius.
Ką reiškia "aktyvuot žvakių šildymą"? Gal galėtum duoti savo kontaktą ir kažkada važiuojant pro kauną pavyktų susitarti, kad užmestum akį?

Pas mane tas pats, pasipurto truputi tik užvedus. Žvakės ir rėlė pakeista naujom nes mete klaidas. Dabar spiceliai nuimiau kolektoriu pažet sakau gal mire kokia žvake, bet visos gražiai kaista. Dar buna beda laidas nuo starterio i žvakiu rele nekontaktuoja, bet pas mane ir sitoj vietoj gražu. Cia turbut bus arba kompresija maža kokiam cilindre arba purkstukas...bet pajungus inpa tiek saltam tiek siltam motorui korekcijos normalios nedaugiau 0.5 i viena ar kita puse.

Gal kažkas išsprendėt šitą bėdą? Aš kariauju jau du metai su ta bėda. Variklis 120kw. Pradziai purtydavosi net prie +10 tikrinau purkštukus (tris kart ivairiose vietose) visi sakė kad purkštukai praktiškai idealūs. Patikrinau zvakes ir rėlę nu veikė ok, bet galvojau maža kas, sudėjau naujai viską, bėda ta pati. Užvedi išmeta kamuolį dūmų irpasikrato (visiškai taip lyg nekaitintų žvakių). Dūmas galbūt dzin, nėra dpf'o, bet ko jis kratosi? Pasiskolinu kompresijai matuot irankį, pats savo akim netikiu, visuose cilindruose kaip styga 20bar. kažkaip keista taip mazai bet visur vienodai, nors auto prabėgusi pakankamai nedaug tokiam varikliui. Nebežinodamas ką daugiau daryt nupirkau kitą motorą to kompresija liux, atrestauruoju turbina prie to paties, sudedu viską, (nepaisant vienos bėdos dėl ko teko greičių dėžę imti dar kart) viskas idealu, užvedu dirba idealiai, dūmai liko kaip ir buvo bet dzin. Praeitą žiemą pratempiau puikiai, bet vėlgi atėjo ruduo temperatūra pradėjo artėti link 0 ir vėl kratosi, kuo šalčiau tuo stipriau, bet vedasi puikiai, nors atrodo lyg starteris gan sunkiai suka, bet akumas ok, uzsiveda lengvai,tik kratosi taip lyg zvakės nekaitintų tiek kiek reikia, kompas klaidų jokių nemeta. Diagnostikų jau apvažiavęs daug pinigų sukišęs daug bet visi sako tą patį kad viskas ok. Tai negi vėl varikliui dingo kompresija per 25k km? kai per ta laiką tepalus keičiau 3 kart. tas variklis aišku skamba neįtikėtinai, bet buvo prabėgęs 77k km, tačiau stovėjas komfiskuotas ilgai, bet manau ne tame čia bėdos. Gal kokių idėjų?

Radau video internete kaip dirba variklis su visom 4 negyvom žvakėm, tai garsas pas mane toks pat, visiškai, bet žvakės klaidų nemeta. Ir šiaip jos nesenai sudėtos naujos kaip ir rėlė.

Dvilitris purtėsi ir purtysis.

Kad klaidos nemeta, nereiskia, kad zvake gera.
As visada pasitikrinu, kad paskui nereiktu antra kart ardyt

Man šią žiemą irgi taip vieną kartą pasipurtė (tuo metu ~1,5 šilumos buvo), paskui kitus kartus jau garaže laikiau, tai švariai užsikūrė, nežinau, ar pasikartos bėda. Žvakės keistos prieš 4 metus, bet nuvažiuota tik ~15k, tai turėtų geros būti.

Žvakes visas naujas susisuk.

Nesvarbu dvilitris ar keturlitris, taip purtytis neturi, puikiai suprantu kaip gali purtytis o kaip ne. Žvakes aš nedėjau aklai, jas tikrinau, jos veikia. kiekviena fyškę moviau ant žvakės, dėjau prie masės ir žiūrėjau ar kaitina.