Lietuvos BMW Klubas

O gal kas domėjosi ar net pirko iš lenku? Per autogidą, atrodo labai daug variantų neblogų. Ką manot?

Laba diena,
Esu pasiruoses pirktis E90 2.5x , 3.0x benzina, bei detis tiesiogines dujas vardan geresnes ekonomikos, taip pat automata. 4 varancius ratus renkuosi vardan ziemos '' malonumu '' gyvenu tolimam uzmestyje, ziema tiek su prekiu, tuo labiau su galu varomu sunkiai iveikiamas yra nemazas kalnas, kadangi Subaru nuspredziau pasikeisti, nusitaikiau i E90. Dominantys klausimai butu butent su x modifikacija. Pries pirkdamas x modifikacija, i ka tureciau labiausiai atkreipti demesi? Taip pat idomu koks vaziuokles remonto kainos skirtumas tarp x ir tik galo varanciuju? Gal taip pat bus zmoniu, pasakys kokios didziausios problemos siems benzininiams varikliams? Ar Krasta auto nuvezes norima automobili, atras visus '' pasisliepusius malonumus '' ar paciam reiktu kanors tokio rimto zinoti, pries vezant i Krasta auto? ačiū visiems kurie atsakys zmogui kuris tik pradejo dometis BMW, ir pateiks informacijos ir papasakos kanors apie savo X

Benzininiai varikliai 25,28,30 modeliuose yra tie patys 3,0l N52. Skiriasi valdymas ir pora smulkmenų.

Xdrive, vaziuokle priekyje viskiskai kitokia, nuo praprasto treciuko netinka praktiskai niekas. Salenblokai, svirtys, sarnyrai, traukes,vairo kolonele, stabilizatoriai, amortizatoriai ir t.t. Taigi jeigu issimals pvz vairo trauke ir nenoresi uz ja krastoj moket 700lt svalkese taipat bedu turesi su paieskomis, nes e90 xdrive dar nedaug dalimis paleista yra lt. gera zinia kad visa priekine vaziuokle isskyrus amortikus tinka nuo x1.

Taip pat permeciau akimis keleta skelbimu radau beroc e92 kupas benzinas, automatas, 2,8xi. Suprantu, kad vaziuokles dalys yra tokios pacios kaip e90 x, tik skiriasi kebulo detales, ar as neteisus? Gal galetumet pasakyti taip pat kokie skirtumai tarp varikliu, kurie baigesi raide i, nuo paprastesniuju. ačiū visiems kurie nepatingejo ir parase kazka naudingo!

O kaip suprast nuo 'paprastesniuju' ?
Visi modeliai turi zymejima atitinkama, bet skelbimas gali buti klaidingas. Arba nusilupe zenkliukas ant bagazines.



O reiksmes tai cia...


http://en.wikipedia.org/wiki/BMW

Idomumo deliai e91 Touring'as 3.0i automatine deze kiek normaliai vaziuojant ryja? nes gamintojo deklaruojamos sanaudos tai truputi neitikomos mieste 13,3 trasoi 7 tai jei tai realios sanaudos idejus duja gaunasi pigiau nei su bet kokiu dyzeliu o ir eksplotaciniu problemu kiek isvengiama

Kas del problemu isvengimo tai galvok is naujo nes ju irgi nemažai yra, šitie varikliai isviso po 40k myliu jau su problemom ir tokiom nejuokingom.

Tai persasi viena mintis, kad po 2006 metu bmw galima nebeziuret dyzeliai bugavoti, bendzai bugavoti, tai ka rinktis?

Įdomumo dėliai maniškis E90 (sedanas) su N52 3,0l motoru Vilniaus mieste ima apie 14-15 l/100km, užmiestyje labai norint galima ir į tuos 7 tilpti, bet šiaip apie 8-9 l/100km.

Nekrypstam i lankas, tai kas per bugai to n52 variklio? lyginant su dyzeliu, nes nera nei brangiu purkstuku, nei turbinu nei panasiu mazgu

Vanosai, paskirtymo velenai su savo debilskais sandarikliais, vanosu valdymo voztuvai, vandens pompos (ne tiesiogine prasme, kai uzlinksta kartais reik ismesti varikli)

Vanosai kaip suprantu pradeda barsket? kas del sandarinimo ziedu tai cia apie salnykus kalba eina? O tie valdymo voztuvai kokias bedas kelia? jie lengvai kieciami ir ar brangus? Kas del vandens pompos tai jos linke strigt gest ar dar kas? Galima issamiau atsakyt ar yra budu isvengt situ bedu o jom nutikus remontas labai brangus?

Kiek pamenu dar issamei nekalbejau apie sitas bedas tai paieska jauciau bus beverte konkreciu atveju. Vanosai nebarska jie tiesiog suluzta ir juos reik keisti, kiek kainuoja jie gali pasiziureti kataloguose, kaip jie keiciasi irgi gali Tis pasistudijuoti, kas del sandarinimo ziedu tai ten tokos berysio gumikes kurios pareina ko pasekoje vanosai pradeda streikuoti, i juos tepalas per velenus pasiduoda, debiliska sistema, vanosu valdymo voztuvai tiesiog pareina keisti juos nesudetinga, bet nepigus jie. Pagrindine beda yra ta kad visi siti dalykai yra kartu susije ir gali gautis taip kad kol visu ju nepakeisi neispresi problemos. Kas del vandens pompos tai su ja irgi reikalu. Ja valdo BDS (apie tai jau kalbeta) ko pasekoje jai itaka darao visi BSD linijoje sujungti agregatai, generatorius tapalo lygio daviklis, batareikos ishmanusis sensorius ir tt. Kai ji pradeda neveikti praktiskai jokiu pranesimu negauni pasijunta tik tada kai variklis perkaista arba kai nuo dazno vandens pompos neveikimo nuo variklio paleidimo ir prdejus jai veikti tik kai ikaista I varikli paduodamas saltas vanduo is radijatoriaus ko pasekoje truksta gilzes ir tada ieskai kito motoro, idejas nauja morora ieskai toliau slieku kodel ta prakeita pompa neveikia nes kaip jau minejau jos veikimui yra ne vienas komponentas del kurio ji gali neveikti. Visos sitos bedos prasideda jau nuo 34k myliu, o jei dar paimsim N53 ar M54 motorus tai ant virsaus gaunam vsus reikalaus susijusius su kuro sistema, auksto spaudimo purkstukai, auksto spaudimo siurbliai, "labia pigus" NOX lamda sensoriai, taip kad kas geriau dyzelis ar bendzas jum spresti

Sveiki,
Perskaičiau visus 35psl apie šį modelį, bet kas mane domina neradau.
Vienas kolega gerai parašė nepamenu tiksliai bet sako ne sanaudas žiūrėkit, o išsiaiškinkit kiek kainuoja paprasčiausi dalykai filtrai, diskai ir t.t.
Mane domina E90 320D 120kw 2005m mechaninė. Tagi žinau dvi pagrindinės problemas šiam modeliui tai skelndes ir grandinės trūkinėjimas. Kiek kainuoja šiam modeliui tvarkymas tu sklendžių ir ką ten padaro? Grandinės keitimas?
Kiek kainuoja tarkim kaladėlės priekiui? Oro filtras? Tepalų filtras?
Ir kokia jūsų nuomonė šiai dienai įmanomą už 25 000LT nusipirkti šį modelį iki 200k km ridos.