Lietuvos BMW Klubas

Kai užaugsiu irgi turėsiu automobilį vairavimo malonumams, kuris po defaultu nepateks į kamščius. Jūs teisus.

Nebūtina laukti, gali turėti ir dabar Jei mes su Vilniaus kamščiais gyvenam su MT ir džiaugiamės, tai ir tamsta manau išgalėsite

Šiaip kiek pastebėjau apie 135i/335i kainas, pavarų dėžės pasirinkimą daugiausiai šneka tie, kurie neturėjo, neturi ir neturės to 135i/335i

tai tu lygini smg su dct deze? E46 laiku smg tai ka zinau, kas jos gali noreti? Mechanu M4 tikrai yra, bet cia tas tikro vairuotojo stereotipas likes, turbut, nuo tu laiku, kai automatai buvo 3 ar 4 begiu, o pirmos smg buvo kazkoks nesusipratimas. As gi nesakiau, kad automatas geriau, as sakau, kad mechanika niekam nereikalinga jei nedriftini, kai yra DCT, bet kiekvienam savaip

entuziastams skirti 911 gt3, gt3rs, 911R su kokia dėže gaminami? bmw 1m su kokia dėže buvo?

GT3 ir GT3 RS tai PDK, šiaip. 911R tai jau mechanika, bet neveltui buvo atvejų, kai jie už 300k EUR parsidavė...

trumpą laiką buvo pdk, vėl gražina entuziastams mechaniką, su galimybe ir PDK rinktis.

911R kainos - logiška. Tikras limited edition modelis tik vip'ams ne vieną porsche turintiems, tad jei nesi vipe, o nori, tai ir moki virš salono kainos. 911R kainas numuštų nebent naujai išleistų kažką dar nagliau, atmo ir mechaniką, na ir kas be ko riboto leidimo.

Tik patikslinu (galbūt čia skaito ir kiti žmonės kuriems nelabai aišku), kad PDK yra tas pats kas DCT, t.y. nereiktų jos painioti su AT.

Na, clutch kick`ai, shift lock'ai, downshift'ai ir pan. dalykai manau malonūs kiekvieno petrolhead`o širdžiai Nebūtina juk būti drifteriu, kad leisti sau retkarčiais nusidėti posūkyje su nedideliu powerslide'u ar pan.

Kiek mačiau kaikurie 335i parduodami su AT ir paddle shift'eriais (kaip suprantu tai DCT). Ar su tokia transmisija negalima daryti powerslide?

Paddle shifteriai nereiškia, kad DCT, gali būti ir AT.
Va toks turi būti ričiagas ir bus dct dėžė, aišku jei kas nebūrė kažko ant AT su tokiu šifteriu.

Dėl slydimo, bent su smg, užlaužus iki redlaino, jungdavo aukštesnę pavarą, tai su šita įtariu bus tas pats, čia spacebar kaip turrėjęs gali labiau pakomentuoti dėl slydimo.

Tik niuansas, 135is ir 335is, eje su DCT, kainuoja atsakanciai daugiau uz siaip 135i 335i su automatu

AT dėžė su paddle shifteriais ir be jų yra ta pati ir tai nėra DCT. Pas senesnes AT abu shifteriai turi tą pačią funkciją - bėgiai jungiasi nuo savęs arba į save. Pas naujesnes AT paddle shifteriai atrodo lygiai taip pat kaip ir pas DCT - turi skirtingas funkcijas - vienos pusės shifteris upshiftina, kitos - downshift'ina.

DCT dėžė už AT powerslide'ams kažkiek geriau, bet irgi sudėtingiau nei su MT.
Kaip atrodo powerslide'ai su AT geriausiai iliustruoja mustang`ų meetai

Dėl pačio gear shifter`io išvaizdos - man regis kažkurie naujieji AT irgi ėjo su tokia svirtim, todėl, būtina tikrinti pagal VIN kas ten per dėžė, kad neapsigauti lygioj vietoj.

Ner ten dideles bedos su powerslide'ais ir AT deze, nebent jau tikrai per daug galios

Atsiprašau už poros savaičių senumo temos pakėlimą, tačiau skaitau ir negaliu savo akim patikėti. Čia kas, nusivylusių namų šeimininkių forumas? Hebra, jei dar kažkam kyla mintis, kad 135/335i AT>MT, tai gal tikrai nusipirkit 116d.

Perkant automobilį, kurio eksploatacija kainuoja turbūt 3x paprasto dyzelio (vien kuro suvartojimas 10l vs 20l, nekalbant apie stabdžius ir kt.) argumentuoti tuo, jog su MT nepatogu kamščiuose stovėti - bollocks. Mes, gyvendami Lietuvoje, net neįsivaizduojam kas yra normalus kamštis, čia pas mus Vilniuj būna eilės prie šviesoforo, o ne kamščiai

Tokie automobiliai, kaip jau spacebar minėjo, perkami tam laikui kai tu esi tuščiam ar apytuščiam kely, trasoj ir pan., kai gali išnaudoti to automobilio potencialą ir tada patikėkit, tas AT yra nesąmonė. Neveltui tie patys 135i su AT kainuoja gerokai pigiau už MT. DCT dėžė jau yra kitas reikalas. Taip, ji yra greitesnė už MT, tačiau su ja nepadarysi heel'n'toe, clutchkick ir pan. Ir čia kalbama ne apie kartas nuo karto powerslide'inimą kokiam posūky, o apie tą patį pasilakstymą kur žiede ar šiaip kelyje. T.y. kalbant apie DCT vs MT negalima argumentuoti vien tuo, jog su DCT neina driftinti. Mano asmenine nuomone: MT>DCT (driver involvement prasme), o apie AT net nėra ką kalbėti. AT vieta kokiam nors Toyota Avensis, ar kitam tripery, kuriuos perka žmonės nepatenkinti gyvenimu

O dėl tų pačių kamščių.. Pateiksiu paprastą pavyzdį: pats pirkau 135i kaip savaitgalinį automobilį, o "kamščiams" turiu Vectrą benzą automatą su visais privalumais, gan komfortiškas auto (lyginant su skarbonke 1er). Gyvenu tokioj vietoj, kur reikia pravažiuoti ryte į darbą per pačius baisiausius kamščius Vilniuj (Ukmergės g. iki aplinkelio atidarymo). Kai susirinkau 135i spėkit kas visą laiką uždarytas garaže stovi, o kas ir nepatogumus kamščiuose atperka iš jų išvažiavus?


Pasieki redline'ą, automatiškai shiftina į aukštesnį bėgį, staigiai sugripina ir permeta į kitą pusę, bordiuras->žmogus->stulpas Pažiūrėk youtube kaip hebra su Mustangais iš meet'ų JAV išvažinėja