Lietuvos BMW Klubas

Sveiki kolegos
Ka manote apie siuos variklius?
Patikimi ar ne? uzsienio saituose raso kad nelabai patikimi, turi ten kazkokiu minusu.
kaip del traukos? m52b20 turbut geresnis buvo ar ne?

Jeigu isigysi, pirmiausia pasikeisk grandines itempeja i "modifikuota"...
Paziurek cia: [E46] Persokus grandine? N42

Kas cia per modifikuotas itempejas, pirma kart girdziu

to Džiunglių Šniūrs: Paskaityk ten aprasyma...
http://www.ebay.co.uk/itm/120788133758?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Tai cia varztas itempejas.
Kazkaip neitiketinai man ta reklama ten skamba, ypac "BUT ITS A SECRET"

Nu ne varztas, o itempejas


O kiek ten tiesos, nezinau, bet nuo 2007 kovo menesio BMW parduoda kitokius itempejus, buvo 11311439851 dabar 11317567680...

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/318Ci-N42/RHD/N/2003/september/browse/engine/timing_and_valve_train_timing_chain/

Butent, cia varztas - itempejas. Jis nuo 2007 m. eina kitoks ( ar tik numeris pakeistas del kazkokiu priezasciu ).
O itempejas islieka tas pats 11 31 7 512 520 ir N42 ir N46 nzn iki kelintu metu, bet 2008 dar tikrai eina senasis itempejas.
Kaip del to varzto itempejo reiktu klausti zmoniu tai ismananciu, Aruno B., E36Coupe.

Svoris skiresi, tai manau netik numeri pakeite

11311439851 0.172 kg / 0.379 lb
11317567680 0.149 kg / 0.328 lb

sveki pries puse metu isigijau ir as E46 su n42b20 .Praktiskai buvo pirkta kate maise,zvakes isuktos dalis variklio bagazineje...remontas daug nervu kainavo....matomai stiprei sportota buvo su juo....sudrostas sankabos diskas,pradegus trapine,slopintuva ar itmpejai subyreja i karteri taipat reikejo keisti svaistiklinius indeklus,grandine,tepalo grandine,vairo pagelve....zodziu buvo pabertas visas variklis,isvalyti tarpziedziai ir visa kita.viskas kainavo su darbu apie3200lt....ir siaip dar daviklis buvo prapuoles valvetroniko tj ji rado uz 400lt..daviklis taipat iejo i remonto kaina .jokiam eolta jei kam reisk jo net neieskokit,nes net pagal detales koda neranda...o bmw centre kaina 1200lt.MEIstrai verti pagyrimo,nes kolkas jokio broko neislindo,ir fazes teisingai pastate,kai kiti tuo metu sake jog siaim varikliui degimas statosi tIk bmw centre.Kolkas trukumu sio variklio jokiu neislindo apart gan didoko tepalo apetito ypac apsukas laikant apie3.5_4tukst. ir vaziuojant labai ilgus atstumus....kelionej i europa nuvaziavus apie 1500km uzsidege ispejamoji tepalo lempute tepalas buvo 0W30 totalo.nzn ar jam per skystas jis yra,ar jau cia toks varikliu trukumas.o pliusas jog yra laaaabai ekonomiskas .Idetos naujausios brc DujoS.vidutines sanaudos vaziuojant 130-140KM/H 10l duju,mieste panasiai,o misriu rezimu,jei uzmiesti SIEK TIEK DAUGAIU tj tesiekia 9 litrus....KOMPAS VIDUTINES SANAUDAS RODO 8.2-8.4L CIA TURBUT BENZO
tj va toki atsiliepimai apie n42b20

to robertuxsss:
del tepalo apetito, siuliciau alsuokli pasikeist. Turejau ir as tokia problema (N42B20A), nedaug valgidavo bet... Apie litra/pusantro ant 1000 myliu.
Ir siaip kiek girdejau ji rekomenduojama keisti kas 90000 Myliu.
Tie alsuokliai is silpnesniu vietu N42, kaimynas su N42 taippat vazineja tai tapacia beda ir turejo

o pakeitus alsuokli tepalo deginimo problema isisprende...

keičiau prieš 500myliu tai atrodo jog kolkas neilašo nesudegino, bet dar anksti džiaugtis
pagrindine keitimo priežastis buvo tai kad kondencatas ant matuokles buvo pradėjes rinktis, po alsuoklio pakeitimo tas baltas š dingo

Gal butu galima placiau apie ta alsuokli? Kurioje vietoje jis stovi?

Pas tave M52, pav. 1 datale.

pas mane taipat buna to balto s ant matuokles.....bet sako ten nera daug niekp blogo...."nagu ji vadina" o ten kur scema imesta tj patikslinu jog cia kalbam apie n42b20 variklius ,o ne apie m52