325ci, 2001m. automatas, M54 variklis, dujos
Gal kas turi minciu, kaip spresti tokia problema: pradedant vaziuoti arba ant laisvu lengvai duodant gazo, dirbant laisva eiga, variklis VISADA kratosi (toks vaizdas, kaip staiga dingtu kibirkstis ir keli cilindrai nesudirba visiskai pakrenta apsukos, ant laisvu jei nestipriai gazuojant, galima isprovokuoti iki uzgesimo), pakilus apsukoms virs 1000rpm sukasi iki galo be problemu, trauka sunku pasakyti, bet gal ir mazesne nei turetu buti. Benzas ar dujos skirtumo nera. Buvo nupirkta su mirusiu liambda zondu, kiauru isiurbimo kolektorium, bet kratesi lygiai taip pat, tik misinys buvo blogas, zondas pakeistas, visi nesandarumai isgaudyti, siuo metu zondai dirba, misinys idealus, zvakes naujos, babinos geros, vanos tarpines naujos, purkstukai benzino buvo sukeisti vietom. Pradzioje po kiekvieno susikratymo issokdavo klaidos visu zilindru nera kibirksties ir ZSR (babinu griztamo rysio rezistorius) >2 cilindru, patikrinus visus uzdegimo sistemos laidus buvo rasta, kad kazkoks sudarankis ispjoves rezistoriu ir laidus sulitaves tiesiai i minusa. Idejau panasios varzos rezistoriu ir klaidos dingo, bet po idejimo suaktyvejo problema, kad padirbus ant laisvu (kartais uztenka ir sustojus 20sek. sankryzoj, kad masina pradetu misfirerint iki cilindru atjungimo, kartais 10min ant laisvu dirba ir gana normaliai su vidutine vibracija). Anksciau vibracija ant laisvu budavo, bet kartais visiskai maza kartais didesne, bet neatjunginedavo cilindru, po varzos idejimo pradejo vibruoti daug dazniau, beveik visada nuo uzvedimo iki karsto variklio ir visada yra tas prakeiktas kratymasis nuo laisvu duodant gazo, BET jeigu duodi gazo labai staigiai arba labai letai, tada nesikrato, tik kai spaudi gaza vidutiniskai, t.y. vaziuoji ramiai. Visada, kai pradeda kratytis ant laisvu, pirmoj vietoj is rikiuotes iseina 5 cilindras, tada 2 arba 6, kartais 1, ziurint cilindru darba 5 cilindras dazniausiai padidintas nuokrypis arba virs normos, buna, kad visiskai visi dirba gerai. Nusibodo, paemiau ir pamatavau kompresija ant lengvai pasilusio variklio, visi 9-10bar tik 6 praktiskai 0bar, ilasinu tepalo atsiranda iskart 12bar. Ok, uzkaitinu varikli, pamatuoju visuose 10-11bar. Siandien pamatuoju ant visiskai salto variklio visuose apie 10bar, 6 vel 3-4bar. tie 10 bar gali buti ir nevisai tikslus, nes matuojant nusprogo kompresometro slanga, tai paemiau ant tiesioginio vamzdelio rankom uzspaudes pamatavau pora cilindru rode 12bar, matuoju pirmus 2 nekyla auksciau 6bar ir kompresometras net nefiksuoja leidziasi iki 0 vel (nzn ar cia kompresometro problema ar kas)
, siandien sukant starteriu variklis sukosi ant salto tolygiai, kompresija is klausos visuose panasi, praeita karta, kai buvo rastas 0bar sukosi variklis, kaip vienam cilindre nebutu kompresijos. Tepalas kol kas neaisku koks senas ir nekeistas, tepalo sanaudos gal apie 1l per ~2500km, nedumina. Problema labai erzinanti ir pries kazka rimciau ardant butu idomu isgirsti ir kitu nuomoniu, internete del misfire ant laisvu jau epopejos prirasytos ir sprendimu konkreciu kaip ir nerasta, bet del kratymosi pradedant vaziuoti nieko isgooglint nepavyko, itariu kompensatorius arba kazkoki mistini elektrini gedima, bet kompresijos trukumas ir jos padidejimas ipylus tepalo turetu reiksti, kad ziedams jau nekazka 
dar vienas idomus dalykas, kad 6 cilindro kompensacijos praktiskai visada norma, o 5 cilindro, kurio kompresija visada buvo normali kompensacijos didziausios
uzkeiktas tas m54 tuo klausimu, bet pas mane be to dar tas nelemtas kratymasis pradedant vaziuoti, kazkaip, kelia itarima, kad cia surista su dinginejancia kompresija
Pas mane taip pat dujos, ir panasiai buvo vaziuojant abiem kuro rusim 
Man jau siule ir galva kelt, gal voztuvai padege ir grandine issitampius, zodziu ko neprisiklausiau tik 