Lietuvos BMW Klubas

Viskas ten pas tave gerai, cia tiesiog toks kaip zaidimas, kaip vyrai gincyjasi pas ka didesnis, tai cia zaidzia pas ka maziau ryja Kiek tiesos, tai pats galvok. Pas mano kaimyna 730i 8 litrus mieste ryja, bet kai paprasai pavezt, tai jau oooo daug ryja...

o ko tu nori, tu juk papildomas svoris esi

nice one

ačiū.Nuraminot, o tai galvoju,kad sudroztas tas mano automobiliukas.

istikruju tai nelabai yra tolko imti 330i nes: cipuota saliarka deda ji, salyginai nebrangiai galima dasikelt iki 250-270ag 500nm. maziau vartoja kuro,kuris yra pigesnis,o jei dar ne is degalines tai dar geriau. tik vienas didesnis minusas-tai sunku gera nupirkti.

oooo ziuriu dar vienas specas su storu...ir dar cipuotu

man tai labiau patinka pasakymai "pilu ne is degalines..." .Tipo taupo zmones, tai jofana, nori taupiai - VW Golf 1.9TDI 66kw. Bet kai i common rail'us ir dar cipuotus pila is garaziniu neaiskios kilmes dyzeli, nu tai sorry. Cia tik lietuviai taip sugeba... Veliau kuriamos temos, kodel nera traukos? Kodel masina purtosi? Kodel ryte blokai kuriasi? Ir galutinai issakomas verdiktas- Be eM We sudas, genda viskas iseiles, purkstukai nelaiko ir t.t.

jei tu gauni tik is garaziniu ir dar neaiskios kilmes tai geriau patylek

Tai is kur daugiau gauti saliarkos pigiau? Dar niekur neteko girdet, kad geros kokybes saliaros galima nusipirkt kazkur pigiau, nebent su didele nuolaida degalinej turint firmos kortele arba is furu nupilinet kokioj logistikos firmoj.

pas pažįstamą fūristą dėdę, kuris vadelioja po pasaulį. ir sūnėnui atveža gerą kurą, kad jo common railas nesugestų. kai aš tokių neturiu, tai geriau sumokėsiu pilną sumą kubilinskui, ir abu džiaugsimės..
na dar lieka dažyta iš kolonėlių, bet .. kad nereiktų siurblio restauruot, ar purkštukų gramdyt. čia jau atskira tema, kurioj galima matuotis ir vėl

yra žmonių kurie turi firmos kortelę, atvažiuoji su juo į degalinę, užpila iš kortelės, susimoki jam grynais (dažniausiai litu pigiau nei šviečia švieslentėje) ir atsisveikini.

Drageriam pasakysiu taip (visur kalbesiu apie mechaninius):
328 daro 3.0d (135kw) be bedu, naujuosius (150kw) taip pat. Jei is vietos vaziuot, su d dar liudniau.
3.0d 135kw cipuotas gali varzytis su 328 paprastu. Ten jau panasiai gaunas.
330Ci/i (ne universalas), vaziuoja lygiai kaip uzpustas 150kw touringas iki ~500Nm ir 275ag (pikas cia, nes ant stendo d suka ogo, bet realiai tiek neuzpucia).
Riebiai uzcipuotas 330Cd (d, ne touring), padarytu paprasta 330Ci/i.
Bet pikciausia gamykline 330ci versija be problemu nupustu tuos cipuotus 330cd (nu nebent ten jau keistos turbos, interkuleriai ir pan).
O drageriam, siulau ismokt susikaiciuoti perdavimus, pasizet i ratus kas gaunas, ir tada nebekils klausimu, kaip cia d su 450nm nepaveja vargano benzino su 300nm.

pamirsai pridurt, kad ir ilgu

ablasiejau,cia visus palyginimus savo kailiu ismegines?
del 330i sutinku,bet 328i vs 330d (150kw) butu galima gincytis

p.s kai geresni orai bus,mielai noreciau pasimatuot su 328ci/i su savo 330cdA.