Lietuvos BMW Klubas

Kai sankabos diskas suspaustas su smagraciu tai jis ir sukasi pastoviai bet kai ismini sankaba jis atsileidzia nuo smagracio ir pamazu pradeda leteti ir sustoja. Jei sankaba nauja arba sankabos diskas deformuotas tai ir ismynus sankaba jis gali ciut liestis su smagraciu kas prailgina jo sustojimo laika, arba jis tik sustabdomas igrudus pavara. Pastaruojiu varijantu dazniausiai buna gan sunku ijungti pavara stovinciai masinai.

a as apie E46 galini reduktoriaus sailentbloka kalbejau, apie ka tu kalbi? siaip sanciu autodalys netoli akropolio vilniuje. internete kazkur yra ju katalogas, paieskok.

na va siand aplankiau dar vienus meistrelius.eilini karta pasake kad laisvumai visi geri: tiek pusasiuose tiek reduktoriuje, kryzmes geros, s- blokai irgi.Sake mano atveju yra du dalykai del ko yra bum jungiant pavaras.Arba sinchronizatoriai greiciu dezej ,arba sankaba.del sinchronizatoriu abejoja nes jei jie iseje butu tai begis sunkiai jungtusi ,o cia junginejasi lengvai.Sankabos diskas gali buti deformuotas gal pakaitintas kada, arba nuspaudu sankaba diskas susikreipia ir tuo atveju liecia samagrati ir jungiant pavara sichronizatoriam per sunku ji sustabdyt, tada ir buna bum.labai panasu i tiesa,nes jungiant tarkim pirma begi masina lyg ir sujuda truputi i prieki.ar pas ka nors yra tokie simptomai?

kaip matau daug kas isprende beda pakeites GUMA JUNGIANCIA KARDA IR GREICIU DEZE. Vizualiai jinai atrodo gerai, bet nereiskia, kad jinai gera. Jei man bildetu, pakeisciau pirmu taikiniu ja.

o dar daugiau is ju isprende beda pakeita reduktoriaus s- bloka.Jei kardano movai ragas, tai matosi labai puikiai pakelus masina ant keltuvo,dazniausiai jos buna sutrukineje, tada ja reikia keist,pas mane ji kaip nauja ir tikrai jos nesiruosiu keist.Cia del tu bildesiu gale gali buti daugybe priezasciu,bet jei dungsi tik jungiant pavara tai cia nelaisvumuose bedos, jei butu tie laisvumai tu juos jaustum ir vaziuodamas.pvz vaziuodamas atbuline eiga arba i prieki letai,duodi gazo ir stagiai atleidi ,va tada girdi visus laisvumus

vizualiai jinai buna kaip nauja, bet deja tik atrodo. zmones paziurek pirmo, keite ir dar gavo i blogesne puse garsa , pakeitus tik ja! reiskias jinai itakoja daug, o suplysusios , ar prastais atrodancios nebutu pirke.

tai kas su ja ne taip tada jei ji neplysusi ir atrodo kaip nauja.sukinejant kardana nera jokiu susidevejimu mozymiu.siaip kai tos gumos nueina is apacios bandant stumt kardana i virsu prie tos gumos ar siaip visaip judint i sonus(nesukti apie savo asi) jauciamas laisvumas tarp kardano ir dezes tada taip ji buna susidevejusi,buna dar kad tie metaliniai ''ziedai '' gumoj buna issimala bet taI irgi patikrinus galima nustatyti.Matau kiekvienas savaip supranta ta savoka"nauja".kad ji svariai atrodo o aplink itrukimai tai tikrai nenauja

galima butu kokios nors nuomones sulaukti?

Galima.
Panasu i reduktoriu.Pakabinamas gali....Deze gali...
Tepala bent ziurejai kada kad ir reduktoriuje arba dezeje?

tepalo neziurejau dekui uz informacija.

Kodel yra panikuojanciu ir besigincijanciu jei vienam buvo pvz kardano guma ir jis apibudino savo bedos sprendima ir issiaiskino kad jam tai padejo, vadinasi taip ir buvo. Be to ne visais meistrais galima pasitiketi juk patys manau tai zinote, turekit galvas ant peciu ir mastykit, masina ne raketa ne milijuonas daliu ir mistiku nebuna.

sveiki prie to pacio norejau paklausti:pas mane ijungus atbulline pavara atleidziant sankaba pasigirsta dunkstelijimas gale i preiki vaziuojant nedunksi.ar tureciau pradedi rimta apziura o gal ir remonta?330d 2000m.is anksto dekui uz patarimus

Tai gali važinėti, jei netrukdo. Aš pasikeičiau kardano gumą į naują tai dingo 90proc. bildesių, tuo pačiu ir bildėjimas greitai jungiant pavarą stovint, liko tik bildesys kiek agresyviau vaziuojant, dėjau lemforder už 260. Vėliau reiks reduktoriaus pagalvę tikrint.

Galit pasiulyti koki gera meistra Kaune, kad pakeistu kardano guma, suziuretu tepalus greiciu dezeje ir reduktoriuje. Butu gerai, kad zinotu zmogus ka daro