Pirmiausia reikėtų padaryt pilną variklio valdymo diagnostika pas rimtą elektriką, kuris tikrai nusimano apie BMW ir žino šiuos variklius, bei jų silpnas vietas. Sekantis žingsnis, kad nepradėt ardyti variklio be reikalo ir lįst ten kur nereikia - išsitraukti visus 4 vanusų valdymo solenoidus ir pažiūrėti ar nėra jų galai drožlėm aplipę, jeigu drožlių bus, tai gero nelauk.. Po to tikrinimas ar magnetas traukia ar netraukia ir panašiai, kad būtų aišku iš kur jos atkeliavo. Tepalo siurbliai mėgsta susidėvėti pas šituos motorus. Jei yra pašalinių garsų iš variklio viršaus, kurie vožtuvų caksėjima primena, tai gal kas buvo valvetroniko valdymo varikliuką/-us ištraukęs ir neteisingai jį įstatė atgal, reikia žinoti kaip tai padaryti teisingai. O ir kalibracija/adaptacija po tokio veiksmo yra reikalinga. Jei kažką ne taip padarai, tai po to gali garsų tikrai padaugėti ir variklio darbui stipriai atsiliept.
Bet kaip ir minėjo kolega, geriau paieškok gerų meistrų, kurie šiuos varikliu yra ardę/rinkę ir atvert piniginę plačiai būk pasiruošęs. Per forumą tokių darbų pats neišmoksi atlikt. Nes tikrai ne bet kam šie varikliai skirti tvarkyti. Reikia žinių, patirties ir krūvos spec. įrankių turėti kad kažką nuveikti rimto su šiuo motoru.
O ypač pačiam, jei kyla dar klausimą apie vožtuvų tarpelių sureguliavimą..
Sėkmės.
Priekinį traversą nuleidus karteris nusiima.