Lietuvos BMW Klubas

Padekite nuo ko pradeti. Vaziuojant letai trukcioja, o paspaudus gaza iki dugno tai begejasi, tai tarpais prigesta, kaip kazkas nedirbtu ir vel staiga pradeda begetis. Benzino ar purkstuku bedas reiketu atmesti, nes su tiesioginemis dujomis taip pat. Be to susilus varikliui jo darbas dar kazkiek pablogeja. Su zvakemis ir skriejiku ir laidais lyg ir viskas gerai. Oro sklende nenusovusi, tvarkinga. Kur ieskoti bedu ?

pas mane tokie dalykai darosi vaziujant dujom( dujos tiesiogines) kol buvo slangines neturejau bedu del trukciojimo. o dabar atrodo kad vaziuojant vis stabdi kas paspaudzia. taip pat viska keites ir laidus ir zvakes ir dangtelis u skriejiku, net babina keites, oro srauto matuokle taip pat keista jokio pagerejimo. o benzinu vaziuoja kuo puikiausiai. tad jau irgi nebezinau ka daryt

kokie duju purkstukai? kada buvo perrintki ir kalibruoti, jei tai jiems daryti reikia? kada dujos kalibruotos paskutini karta? tiesiogines dujos YPATINGAI jautriai reaguoja i visokius trukumus. purkstuku kokybe pirmoje vietoje. tai jei dujos su kokiais pigesniais Valtek ar panasiais tai juos pastoviai reik tvarkyti. ne karta patirta situacija ir ne vien su bmw. Dzirbis atveju itarciau nesandaruma vakuumo sistemoje. arba srauto matuokles takelis isdiles ir ji jau nebeisduoda normalaus signalo variklio kompui. beje per 8m turint E32 pastebejau, kad zvakiu, laidu ir skriejiko keitimas variklio darbui dujomis neduodavo visiskai jokio pagerejimo. cia kalbu apie tiesiogines dujas ir keitima naujomis detalemis.

Bet ant benzino lygiai tas pats, tik va dar momentas, kad varikliui susilus iki normos, pradeda dar kazkiek sunkiau dirbti variklis.

tai juk ir rasiau, kad itarciau sudilusi srauto matuokle takeli ir nesandaruma vakuumo sistemoje. benzui sitie dalykai turi labai daug itakos. automatiskai ir dujoms tada.
siaip tokio tipo srauto matuoklese nuo amziaus pavargsta spyruokle kuri atmetineja ta lopetele ir ji stovi neteisingoje padetyje kaip buna suderinta gamykloje. o tada jau kompas nebesureguliuoja misinio. kad tuo isitikintum nuimk gofra nuo oro filtro puses ir dirbant benzu pabandyk po truputi pastumdyti srauto matuokles lopetele. variklio darbas turi zymiai keistis.
greiciausiai pageres, jei lopetele patrauksi i lauko puse, nes kaip minejau spyruokle jau bus pavargus ir todel lopetele nuo oro srauto per giliai nusistumia i vidu. kas teoriskai reikstu, kad prateka daugiau oro ir kompas riebina misini. o is tiesu oro eina maziau. turim bloga misini ir bloga variklio darba.
ir greiciausiai reiktu imt lauk dangteli ir truputeli patempti spyruokle pasukant dantyta plastmasini ratuka. bet cia reik atsargiai ir nepersistengti. ir butinai pasizymeti pradine padeti kokia buvo, kad nepasimestum.
jei po sito susitvarko darbas benzu, vaziuot pas dujininkas kad is naujo kalibruotu dujas. cia irgi butina, nes tikra nedirbs normaliai.
tikiuos pagelbes sita info

Vakar truputi krapsciausi prie auto, pastebejau, kad siek tiek pasilus varikliui vos vos po poros minuciu darbo pradeda grybauti, kol salta atrodo viskas normaliai lyg ir. Gal cia kaltas koks temperaturos daviklis? Kuris daviklis ant termostato bloko siuncia signala i kompa, o kuris i skydeli? Pakeisciau ta kuris i kompa... Arba gal liambda zondas grybauja ir del to keistai reguliuoja misini? Nes vakumus nezinau kaip patikrint normaliai...

panasu,kad liamda zondas mires,nes jis pradeda veikti tik pasilus varikliui iki tam tikros temperaturos,tau panasiai ir yra

labai panasu i lambdos gedima. mano patarimas- pasidaryk diagnostika nors ten beveik nera ka ziureti, bet nereiks spelioti ir leisti pinigu detalems, kurios galbut yra geros