Lietuvos BMW Klubas

Vakar delfyje aptikau straipsnį apie long life tepalus. Atlikus tyrimą po 29000 km opel variklyje, nustatyta, kad tepalai senai praradę savo sąvybes ir daug metalo "drožlių" variklyje dėl prasto tepimo. Mano auto daryti visi tepalų keitimai kas 30 000 km iki manęs, rida jau 350 000 km ir variklis tikrai gyvas, nu aš keičiu kas 15 000 km (du keitimai dar tik). Tai va idomu Jūsų nuomonė ar patirtis ar yra buvę problemų su varikliais dėl long life tepalų - 30 000 km intervalai.

Nerašė ten per kiek laiko tuos 29k nuvažiavo, gal per du metus, tai gautųsi abu terminai ties riba, dėl ko ir alyvos būklė tokia (taip pat neaišku, kokia ten pradinė tos alyvos būklė būna). O šiaip tai tie 2 metai arba 30k km limitai ir yra viena iš priežasčių, kodėl dabar varikliai taip greitai subyra, bet kai tais gamintojų rekomenduojamais intervalais aptarnaujamos tik garantinės mašinos, tai pirmiem savininkam ir nerūpi, nes jei kas atsitiks, vis tiek visus nuostolius gamintojas ir atlygins.

trukinejancios grandines, prasukti indeklai ir tt.. va pasekmes tokiu keitimo intervalu, kodel gamintojas taip daro? kad butu kuo pigesne eksplotacija pirmam ir vieninteliam jo klijentui, nes jis perka nauja auto is jo, sekantis pirkejai jam nerupi... seniau pirmas klijentas vidutiniskai vazinejo 5 metus tai ir masinos geresnes buvo, o db jau tik tris, jai vidurkis laiko dar mazes tai masinos bus dar sudinesnes...