Lietuvos BMW Klubas

ir dar noriu pridurti 10-20sec ant autopiloto pavaziavus tame greityje viskas praeina.

Greičiausiai APD puslė parėjo. Buvo ir man tokia bėda.

maniškiame irgi tas pats kartais darosi, nors Daivanta puslę ne per seniausiai keitė.
jau daugmaž netgi atsirinkau, kada tai prasideda - dažniausiai, kai išvažiuoji į trasą ir po kokių 30 km ramaus važiavimo su autopilotu.
kažkada netingėdamas netgi nufilmavau su telefonu.
nuvažiavau iki Daivantos - jų šefas pravažiavo ir sako, kad neturi prie ko prikibti.
mistika kažkokia (bet užknisanti )

Tai va man irgi uzeina nafik pradeda pulsuot tuos apsukos , bet bsk pavaziuoji tuo greiciu praeina. atroda kad kokia sklende neatidaro ir kai atidaro viskas ok. (Cia aisku tik palyginimas) Bet uzeina ir niekas nepulsuoja. O ar letai ar greitai isibegejant pavaras meto idealiai geriau net negaletu buti.

Sokineja apsukos kaip ir visi kas cia minejo manau ta pati beda, 1.5k apsukos ramiai vaziuojant pakyla iki 1,6k arba 1,7k ir vel zemyn iki 1.5k. Tai tikriausiai pusle kalta?? O dabar labai kazkas gadinasi taip vazinejant? nes jeigu nera didelio butinumo susitvarkyciau gryzes i lt, po 3 sav.

nieko neatsitiks per tas kelias sav ar daugiau

Sveiki, gal žinote kodel ant laisvos pavaros nezymiai sokineja apsukos tai pirmys tai atgal? Važiuojant viskas tvarkoj, kol neijungi laisvos pavaros:) Mechanine pavaru deze

Sveiki,
matau del sokinejanciu apsuku cia daugeliui buvo simptomai vienodi, bet kitiems ir skirtingi. Ar tas sokinejimas pasijusdavo visomis pavaromis? Nes mano atveju tas nestabilumas yra automatui persijungus i 4 ar 5 begi. Pirmi trys begiai eina be problemu. Spaudziant iki dugno traukia prie kedes pakankamai normaliai. Greitkeliu vaziuojant taip pat jokiu problemu. Kita detale yra tai, kad persijungus i Manual to sokinejimo lyg ir nebelieka, o persijungus i Sport, jis yra aukstesnese apsukose. Tad mano atveju tas sokinejimas yra tik tarp 60-70km/h.

Ar keitusiems konverteri simptomai isskirtinai sitam greicio diapazone buvo? Kaip tai neaisku kas dar galetu buti... Nezinau ar transmisijoje yra koks diagnostinis modulis, kuris kazkokias klaidas parodytu.

P.S. Man karts nuo karto ismeta ta Passenger restrain system problemele, kuri manau susijusi su akumuliatoriaus kabeliu, bet nesu tikras ar galiu suristi problema su elektronika, nes visa kita veikia gerai.

Dekoju.

kokia orientacine kaina pusles restauracijos?

Sveiki galbut kazkas konverteri-pusle keitete dabar. Ka sumokejote ir kur darete kalbu apie restauravima pusles

Sveiki kas galėtu įtakoti apsuku svyravima? konverteris pakeistas, purkstukai restauruoti visi filtrai nauji, buvo dinge bėgiai meistras patvirtinto, jog bėda dezes valdymo bloke šiuo metu surintas iš dviejų vienas, jo teigimu išplautas išvalytas turetu laikyti... turite kokiu minčių? https://www.youtube.com/watch?v=qdN52ET ... e=youtu.be

Sveiki,pas mane e60 2009 525 D automatas. Kol masina salta,vaziuoja be problemu.Kaip pasyla vaziuojant tolygiai ir bandant letai didint greiti masina pasipurto,toks jausmas kaip pravaziuotum per koki nelyguma.Taip pat net buvo vaziuojant su autopilotu 130km/h greiciu karts nuo karto pasipurto lygiai taip pat kaip greitejant.
Tikrinau tepalus,greiciu dezeje,nebetruksta.Deze taip pat svari tepalais neapibegus. Zinoma galvoju kaip ir daugumas cia raso ,kad bus konverteris. Bet kartas nuo karto vis kitokiu minciu. Vienas zmogus pasake ,kad gali but kardano problemos,kiti sako pasikeist tepalus ir filtra,nes neva del filtro gali taip but.Masina pravaziavus tikrai nemazai ir gali but ,kad nekeista niekas nuo gimimo. Jeigu nuspresciau keisti konverteri.Klausiau pas viena zmogu kuris ardo e60.Sako atskirai neparduoda ,tik visa deze. Ir dar pridure ,kad jei ir pakeisiu tik konverteri problema nedings.... Zodziu pasimetes,ir net neisivaizduoju,ka daryt,zinoma nesinori iskart ismest daug pinigu ir keist visa deze,galbut tereikia tik konverteri pakeist,bet va dabar abejoju.Kokiu turit minciu?

Keist konverteri su pilnu dėžės servisu ir mechatrono gumom VISOM o ne tik viena.