Lietuvos BMW Klubas

siaip purkstukai matosi per diagnostika bent ju darbas ir iskart matos katras blogas.
o siulyti keisti purkstuka i deveta,tai nzn ypac zinant kiek darbo ji isimt ir idejus deveta pajungus kompa pamatyti,jog vel bloga isidejai mazu maziausiai bent restauruoti jei naujo negali nupirkti plius dedant kita purkstuka ji reikia priristi.

p.s paziurejus i tavo juoda oro filtra,toks klausimas ar ismetimo kolektorius pas tave netrukes?

Purkstukas per diagnostika matosi kokia 70/30%, meistras turi tureti nemazai patireties kad tos 70% pamatytu. Be to jei problema akivizdziai namatoma tai rek papildomai "leak off" testa daryti.

Na kiek apskambinejau meistru - visi skirtingas nuomones turi vieni sako, kad purkstukai negali but, kiti, kad gali; krasta kaip visada - atvaziuokit paziuresim + "turbinas niekas nemoka restauruot", ale atvaziuok, padarysim diagnostika, patikrinsim sujungimus ir keisim turbo jei ka taip pat irgi sake, kad vargu ar purkstukai. Rytoj varysiu pas meistra, nuims isiurbimo kolektoriu ir nulupsim sklendes, nes dar viena teorija, kad cia jos gali blogai atsidarinet.. Na ir paskutine versija - geriausia - kad 2,5d taip ir turi vaziuot

papasakok placiau apie purkstuku pririsima

O ka cia pasakoti, pilnas internetas informacijos apie tai. Pas M57N, M57N2 variklius kiekvienas purkstukas turi savo kalibracijos numeri kuri reikia ivesti i variklio DDE. O darosi su DIS arba ISTAD. Inpa irgi turi sia funkcija bet dar neteko nei vienos inpos matyti kuri tikrai tai padarytu.

dekui

tai jeigu variklis euro 4 160kw, purkstukai tinka euro 3 160kw ar ne.
mano 2004m 160kw be kietuju daleliu filtro

turi tikti, kebulo numeri duok, sulyginsiu su savo

as nesau ieskau, tai negaliu tokios informacilos suteikti.
kiek domejausi tai jie skiriasi (euro 3 trumpesni uz euro 4)

Euro 4 purkstuku forma visai kitokia niekaip neidesi ju.

Jei variklis M57N tinka. O jei variklis M57N2-netiks i juos jau montuojami naujos kartos purkstukai kurie skiriasim viskuom ir forma ir sandara ir veikimu.

Istikro tai jo tas EURO cia ne prie ko, lietuvoj mestrai megsta si standarta bet kad jis tik klaidina. Teisyngai M57N ir M57 2N purkstukai netinka vienas kitam nebent tai M57 2N B25 tada tiks i M57N B25

Siandien vaziuojant i vilniu toks stebuklas ivyko, islekus i uzmiesty dar su nepilnai pasilusiu motoru viskas normaliai, trauka normaliai, turbina girdisi kai uzspaudi bisky, bet nuvaziavus kokia 20 km turbina lyg atsijunge, masina buka uz bukesne pasidare, isibega iki 100 siaip ne taip, bet neduok Dieve kalniukas didesnis tai vos ne 3 begiu reik vaziuot, kad iveikt jy. gaza iki dugno spaust gali kiek nori, greiteja super letai, bet pastebejau, kad ekomaizerio rodykle net nesujuda, kad ir paspaudziu iki dugno. taciau kiek pavaziavus vel viskas susitvarke, trauka kaip turi but, krc lyg niekur nieko nebutu buve. taip ir likau nesuprates. bet buvau pastebejes, kad mieste vazinejant kartais uzeidavo bukumas ir trauka tik nuo 2tukst apsk. atsirasdavo, taip atrodo lyg turbina tik tada isijungdavo. masina 2004-06. paskaites sita tema itariu, kad tas turbinos valdymas gali grybaut, del to cia taip uzeina kartais. Ka manot jus?

Jei netingi iki Kauno atvaziuoti galiu uzmest aki kame reples. Busiu lietuvoj iki 11.01.2012

Na diagnostika cia vietoj pasidarysiu, ziuresiu ka pasakys, jei ka kreipsiuosi.