Lietuvos BMW Klubas

Man buvo identiškos problemos, kai nusipirkau auto:
1. Užsikišęs DPF filtras;
2. Nedapūtė turbina;
3. Sugedusi droselinė sklendė;
4. Prapūstos išmetimo kolektoriaus tarpinės, todėl išmetamos dujos ėjo į saloną.

Dėl pirmų trijų diagnostika rodė klaidas, kurios neišsitrynė.

Važiavime jokių tampymų auto nebuvo, tiesiog buvo jausmas, kad spaudžiant gazą lyg kažkas laikytų auto iš užpakalio ir neleistų greitėti, visiškai neinformatyvus ir nejautrus akceleratorius.

Tuomet sužinojau, kad visa ko priežastis yra užsikišęs DPF, nes tuomet dėl pasipriešinimo prapučia išmetimo kolektoriaus tarpines, nepakanka srauto turbai ir to pasekoje galiausiai užlūžta ir droselinė sklendė dėl šios gedimų grandinės "darnaus" darbo.

Tuomet išploviau DPF (250 Lt), pakeičiau droselinę sklendę (700 Lt), sutvarkiau kolektorių (800 Lt). Ir galiausiai sužinojau, kad dėl tokių "brangenybių" gali ir automatas "pareiti", kai nuolat spaudžiama per jėgą daugiau gazo, nei reikia, turbina vistiek neužpučia ir dėžė nuolat "mutinama".

Remontai vyko 2013-01. Šiandien vėl turiu užsikišusį DPF ir dėl to vėl prapūstas išmetimo kolektoriaus tarpines. Turbos ir droselinės sklendės klaidų dar kol kas nemeta. Pjausim filtrą lauk ir išprogramuosim, kol tai neatsitiko.

Kad nesikimstu, su dyzeliu reikia kasdien bent nuo Kauno iki Vilniaus pralekti, o ne 5 km iki darbo vaziuoti. Maziems atstumams tinka benzinas arba dar geriau dviratis.

Bajeristas...

Man taip ispuola i savaite karta is miesto islekti apie 20-30km ir to uztenka prasivalymui. O siaip po miesta maluosi i diena buna apie 100 virs km.

Niekada nemaciau kad VytasM parasytu ka nors i tema, manau drasiai galima istrinti VISUS jo postus nes visada yra labai gerai ka turi jis: benzinas su dujom! O visi kiti su dyzeliais lopai! Abejoju ar kam idomus tie vaikiski patarimai ir komentavimai. Turi benzina su dujom? Valio! Labai smagu kad tu masinos netaisai, daug sutaupai ir saugai gamta. Bet ar noriu tai zinot? - NE.

Kiek auto begus? Gal susipurte visos bedos vienu metu... nes nu droseline, kad del dpf... Ka ten kolektoriui tvarkei uz 800? Beje pirma, karta girdziu, kad del dpf kolektoriaus tarpine pramustu...

Kazin kodel nenori zinoti ? Gal todel, kad nespeji spresti pastoviu problemu su dyzeliu - bent taip atrodo paskaicius tavo postus. Tada tik uzuojauta, nes su benzinu tokios nesamones nesidaro...

O kitokios nesamones? Kiekvienas variklis su savo nesamonem...

Tema siaip jau ne apie tai...

Du žmogučiai, kurių vienas vadelioja 3,0 arba 3,5 dyzelį, o kitas 2,3i ir dar uždujintą - niekada nesusikalbės, nes iš esmės ir nėra apie ką kalbėti. Lieka - hobis, oras, kultūra, seimas ir kitos opios Lt problemos.

Kad kita karta atrodytum protingiau zinok, jog 523i turi ekonomiska 2.5 ltr 130 kW be jokiu turbinu varikli ir nuo tavo 3.0 ltr turbininio traktorinio silpnesnis tik 30 kW.
O pas naujausia BMW i8 is viso tik 1.5 ltr benzininis variklis. Tai su tokios masinos vairuotoju pagal tave neverta net apie ora kalbeti.
http://auto.delfi.lt/autonaujienos/ispu ... d=62278193

Tau zmogus graziai norejo paaiskint, o tu kaip benzino prisigeres vel savo... Niekas cia nieko negiria ir nepeikia, nustok kazka irodyneti ir neitema rasyneti.

ne i tema, bet bevei prie to pacio.
uzkurus masina, visos rodykles (apsuku, greicio, momentinio sanaudu) buna ant nulio, pavaziavus kazkiek kelio visos atsoka i vietas. per diagnostika visos veikia iskart, niekur nepakimba. kame saknys?...

Klaidas bloku ziurejai?

Auto tuomet buvo realiai bėgus 250 k km.

Dabar jau 274 k km. Tai per 24 k vėl pasireiškė beveik visi tie patys simptomai kolektoriaus ir DPF.
Kad nupirkau auto, kur supuolė visos bėdos, tai tiksliai.
Nes absoliučiai visos detalės automobilyje, išskyrus akumą, filtrus ir valytuvų šluoteles, buvo originalios iš gamyklos.

Paskui dėl to perrenkant visą savo xd važiuoklę, džiaugiausi mikliai lengvėjančia pinigine

Nepatingėjau 2013-01-03 sąskaitą susirast:

1. Dangtelio tarpinių komplektas 1 vnt. (be PVM) 161,16 Lt;
2. Išmetimo tarpinė 3 vnt. (be PVM) 86,79 Lt;
3. Tarpinė 1 vnt. (be PVM) 42,98 Lt;
4. Kolektoriaus šlifavimas (be PVM) 57,85 Lt;
5. Varinė purkštukų poveržlė 6 vnt. (be PVM) 25,20 Lt;
6. Kolektoriaus nuėmimas-uždėjimas (be PVM) 260,33 Lt.

Kaina be PVM 634,31 Lt. Su PVM 21% gavosi 767,52 Lt.

Dar prie to paties dariau kompiuterinę diagnostiką už 70 Lt, kur ir parodė visas mano išvardintas klaidas.
Tai tas apsilankymas servise ir kainavo virš 800 Lt.

Iš tavo post'o įtariu, kad permokėjau stiprokai. Kiek šiaip kainuoja panašūs kolektoriaus remonto darbai?
Nes vėl dust pradėjau mašinoj, reikės tvarkyti. Kolektorius špižinis, todėl nelabai tikėtina, kad trūkęs.

Darbai kaip ir ok, detales neaiskios, kam kolektoriui dangtelio tarpines arba poverzles? Ir siaip gal bloko problemos, o ne kolektoriaus t.y. ji slifuoti reikia, pradeges ar panasiai... Aplamai garantija tau dave?

Ne, garantijos negavau. Tačiau nemanau, kad jie tyčia ar netyčia nerastų bėdos kitur, vėl pas juos nuvažiavus net ir su garantija.
Kiek vėliau aš padariau išvadas ir pas tuos žmones automobilio nebevarau.
Pasitikiu draugu mechaniku ir originalių detalių parduotuve