Lietuvos BMW Klubas

tai va ir idomu kaip skirtumas tarp 40 ir 45 ar skiriasi tas minkstumas ar nelabai.

As tai R17 50 aukscio (minkstos goodyear ultragrip ice+) nuo R19 40 aukscio labai didelio skirtumo minkstumo atzvilgiu nejauciu, tiesa vaziuokle sportine.

Pas mane vasara - R19 245/35; R19 275/30, žiema - R16 225/55 ir aš kažkokio "WOW" skirtumo tikrai nejaučiu. Aišku minkščiau važiuoja, bet tikrai ne įspūdingas tas skitumas. Kaip jau ne kartą minėjau, E60/61 važiuoklė pati iš savęs yra standi ir kokius ratus/padangas tu ant jo bedėtum, labai didelio skirtumo nebus. Vasarą prieš tai buvo uždėti R18 245/40, tai perėjęs ant R19 apskritai jokio skirtumo nepajutau.

suvedi savo teisyngu padangu ismieras virsuj ir vedi kitus ismtavimus apacioj ir ziuri kad labai aukstis nesiskirtu daug
http://www.etyres.co.uk/tyre-size-calculator

Va čia tai tiksliai, ar 18", ar 19", jei ne ROF, tikrai skirtumo nėra. Su ROF , tai iš vis kratytuvas.

Pritariu Krokodilui. Jau R17-50-225 su ultra grip ice+ pas mane pusiau vežimas gaunasi, o uždėjus r18-40-245 į dantų barškinimo sistemą pavirsta, ypač, jei mauni juos pavasarį, kol dar visos duobės po žiemos neužtaisytos. Kimba duobės ir su R18 pas mane labai skaudžiai. Tai aš galvoju, kad jei 19-35-245 dėt, būtų labai panašus jausmas važiuojant LT keliais (nieko gero). Matyt ir pas mane sportinė važiuoklė, nors dekodavus modelio VIN, jos lyg ir nėra.

Na ir nusikliedėjai, pritari nesuprasdamas kam pritari... Jis kalbėjo apie RSC (Run Flat Tyres). Tai tavo r18/40/245 dantų barškinimo sistema kaip limuzinas atrodo prieš RSC padangas.

Jūsų žiniai ir tų RSC skirtingo kietumo gumos būna, taip kad vatovautis tik tuo, kad ten RSC - negalima. Aš ant Goodyear NCT5 3 metų senumo padangų praeitą pavasarį guzą radau. O kai užsidėjau paprastas, taip pat labai didelio skirtumo nepajutau.

Jeigu ka isminciai tai skiriasi padangos RSC nuo RFT.

Ir kuo gi ?

Jei jau tiksliai ir labai nori prikibti, tai RSC sistema su runflat padangomis į kurios sudėti įeina keli komponentai, kaip ROF padangos, RDC kontrolė ir t.t.t Skaityk pats :
http://www.bmw.co.za/products/automobil ... t_ext3.asp

Kolegos, turiu dar vieną kvailą klausimą.

Jei mano automobilio (xDrive) ratų išnešimas pagal gamintoją turi būti E43, o aš uždėčiau visus vienodo dydžio ir aukščio ratus ET35 arba ET20, parametrai R18-245-40... Kuo aš rizikuoju, ką gadinu ir kodėl taip geriau nedaryti (jei tai tikrai negerai)?

turbut bandymo keliu viskas, pabandyk uzdeti tokius ratus ir ziuret kiek toli nuo arku, ar nieko nesiekia belekur nuvaziuok i aikstele ratu kur turi tokus ratus ir paprasyk prisimatuot rata, manau leis, paziurek kaip ant galo, kaip ant priekio, gamykliskai tie ratai nebuna isnesti, praktiskai kiekvienam galima rastavkes idet, tai ratai su truputi didesniu isnesimu gal nepakenks

Aš buvau uždėjęs su ET20, tai ratai prieky ir gale baigiasi lygiai lygiai su arkomis, gal per milimetrą ir būna išlindę.
Tik įtariu, kad visiškai susukus priekinius ratus, padangos remiasi į plastmasę, nes mačiau šiokių tokių nubrūžinimų tose vietose.
Taip pat per skaldą ar žvyrą važiuojant sukelti akmenukai nudaužo išorinę galinių sparnų pusę bei slenksčius ties priekiniais ir galiniais ratais. Ir aišku, jeigu į kokį purvyną ar balą įvažiuoji, tai visa mašina iškart aptaškoma. Na čia tai problemos minimum, manyčiau.

Man vienas žmogus yra sakęs, kad per platūs ratai yra negerai pačiai važiuoklei, nes neva tai greičiau dėvisi visi jos mazgai, o taip pat per didelė apkrova tenka vairui, kai reikia sukinėti sunkius ir plačius volus, todėl gali atsiliepti ir vairo kolonėlei, stiprintuvui ir panašiai.
Nesu tuo įsitikinęs, todėl įdomu, ar pagrįsta tokia teorija?

Pagrįsta, tik velnias žino ar tu realiai tą pajusi. Tai aktualiai japonam, pas kuriuos tokių mazgų, kaip pvz. guoliai, rezervas yra žymiai mažesnis, nei pas vokietį.