Lietuvos BMW Klubas

Sveiki tamstos,

Turiu toki gan reta dziaugsma BMW 320, E30, Touring. Retumas tame, kad pas ji yra galiniai hidrauliniai amortizatoriai, kurie maitinami nuo vairo stiprintuvo.

Kazkada truko skyscio sistemoje ir vieno meistrelio patarimu uzpyliau ATF+4. Po kiek laiko pradejo leisti skysti per reguliacini voztuva. Ilgai nekreipiau demesio, o kai atkreipiau, vel dapyliau ATF+4, nors turejo but pentosin CHF 7.1. Teoriskai jo maisyti su niekuom negalima. Dabar labai stipriai leidzia, tad reikia tvarkyti. Tas voztuvas naujas kainuoja apie 1000LTL. Deveto voztuvo nuo E30 niekur neradau. Net specializuoti lauzynai kaso galva, nemate tokio dalyko.

Tad klausimai butu tokie:
1. Pagal reloem, tie voztuvai panasus kaip ir 5er. Bet skiriasi detaliu numeriai. Gal kas bandet, gal tinka jie?
2. Ka daryt su ATF+4 tepalu sistemoje? Jo pripilta tiek kartu, kad jis teoriskai turetu buti jau pasikeites. Ka toliau naudoti: ATF+4 ar pentosin CHF 7.1. Vienas sintetinis, antras - mineralinis.
3. Jei naudot pentosin CHF 7.1, kaip isplauti sistema?
4. Gal dar kokiu pastebejmu butu? Is anksto dekoju.

1-tepala turi pakeisti i gamyklos rekomenduota,su sistemos praplovimu(CHF 7.1 iseis keleta kartu daugiau,nei butu reikejo paprastam keitymui)
2-ir E30 ir E34 gidravlines aukschio palaikimo sistemos veikia tuo pachiu principu.....todel idejus pastangu ir smegenu,manau,galima pakeisti tave dominanchia detale(daznai detales numeris skiriasi vien del tvirtinimo skilutes vietos arba diametro skirtumo )is E34 i E30

detale tarp E34 ir E30 skirsis vidines detales, nes E34 naudoja sintetini tepala pentozin s11 ar 11s... o tau reikia 7.1...

va taip ir buna kai ignoruojami gamintojo rekomendacijos.

Pasitikejau zmogumi, kuris ilga laika taise BMW automobilius...

O jei vietoje 7.1 naudoti 11. Ar geriau daugiau nebeburti?

IMHO ash tai ne burchiaus, nes sinteniui tepalui pas tave nepritaikyti ir tubut dar nepakeisti: vairo stiprintuvo siurblis, jis yra dvigubas, vien dalis aptarnauja vairo stiprintuva su kolonele, kita dalis self levelinga, kur sotvi dar brangus daiktais amortizatoriai...

sintetinis ar nesintetinis tepalas naudojamas agregate itakoja tik is dalies jo konstrukcinius pakeitimus,o kas liechia guminiu detaliu,tai tokie gamyntojai,kaip BMW senai naudoja ftorkauchiuka ,todel perejus nuo mineralinio i sintetini tepala nereiskia,kad prades leisti;kitas reikalas,kad skiriasi tepalas is esmes pagal savo savybes...

bet jeigu vienas sudedamoji hydraulikos detale pradejo leisti, tai kas duos garantija, kad kitos neprades leisti !!!!

Na va, pagaliau susitvarkiau. Buvau issiardes ta voztuveli, nieko nepavyko normaliai sutvarkyt. Vis tiek leido. Tad srote nusipirkau kita, panasu, kad nuo 5er. Isistaciau. Susireguliavau. Visoje sistemoje is ATF pasikeiciau i LHM Plius (Citroen kraujas), bo 7.1 tuo metu nebuvo pirkti. O ir kaina dvigubai mazesne... Kol kas viskas funkcionuoja puikiai. Tiek ziniu...

sveikinu

prikelsiu tema.
man iskilo klausimas, kaip is sistemos isleisti visa skysti, nes pas mane supiltas atf (raudonas), kolkas niekas neleidzia. bet po variklio keitimo beveik visas isbego, todel pradejau dometis ka pilti. dabar galiu pasidalinti viskuo ka issiaiskinau.
iki 93m bmw naudojo pentosin CHF 7.1 (mineralinis)
po 93m pentosin CHF 11S (sintetinis)

tecdoc raso kad pentosin CHF 7.1 yra raudonas, o pentosin CHF 11S zalias. krasta sako kad ju abieju atitikmenys tik kitos firmos yra febi 06161 ir febi 06162.
taip pat visur grieztai raso kad ju abieju maisyti negalima
taciau pradejas ieskoti niekur neradau nei CHF 7.1 nei febi varianto kuris butu raudonas. ir tik paskui issiaiskinau kad tiek tas tiek tas yra zalias. tiesa pentosin sako kad CHF 11S yra tamsiai zalias

isvados tokios, jei pas tave yra autolevelingas ir supilta raudonas skystis, tai ten greiciausiai ATF. todel vertetu pasikeisti, nes hidraulinis galas brangus malonumas kai jis sugenda.