Lietuvos BMW Klubas

Kaip matai su kompresija neturi problemu, tai kam tau ji perrinkinetu, gal but problemos reiktu ieskoti kitur. pvz.: forsunkes,siurblys,pakaitinimo zvakes, kuro filtras ir pan.

perrinkinet kompresija turi buti 22:1,pas tave ideali, pirmiausia reikia tikrinti zvakes, paskui forsunkes, galiausiai kuro siurbli, jeigu siurblys el. gali buti bedu. o seip bedu nepasitaiko jeigu eksplotuojama tvarkingai, reikia ziureti, kad netruktu ausinimo skyscio, neperkaitinti, ir su saltu varikliu nevaziuoti. pats pravaziavau 150000 km jokiu problemu teisingai eksplotuojant

bet uzvedant varykli tiek silta tie salta uzsiveda vienodai reikia nemazai pasukti patikrinau ir zvakes ir forsunkes del siurblio nesu garantuotas sirblis ira elektrinis o kaip jei paprasta idejus siurbli

Stebuklu nebuna, jei butum perinkinejes varikli, tai galima butu manyti, kad kas nors ne taip surinkta, o dabar problema esti "kazkur anapus"
Jei rimtai pas gera motorista reiktu tau kreiptis.

elektrinis siurblys gali kelti problemu, nes ten susidevi visas reguliavimas, ten yra reostatas kuris sukiojasi- jis sudyla tada pradeda grybauti arba visai nesikuria arba nesigazuoja ar pan. siurbli pakeisti nebus problema nes variklis tai toks pat, gazo trosa nebus problemu pravesti nes yra skyle ir kur uzkabint. kitu masinu siurbliai skiriasi su turbo ir be turbo. kaip BMW nezinau , nes ten yra toks kaip tipo vakumas kuris paduoda papildomai kuro tiek turbo- tiek paprastas, reikia issiaiskint ar tinka paprastas. elektroninis siurblys pries pora metu kai ieskojau kainavo apie 500 lt., su trosu apie 100 lt. jeigu tiktu neturbininis nuo paprasto dyzelio turiu- atiduociau nebrangiai

viskas perziureta kas toliau

per intera neisspres tau niekas problemos, ziurek jau kokiam rimtesniam servise

tu neteisus,pries pora metu savo auto atlikinejau panasia operacija,patarciau pries tai darant pasidometi viskuo labai atidiziai,nes skiriasi absoliuciai viskas,neskaitant ka tu isvardinai tai trosas,kronsteinu visa eile,vakumas,net tos pacios forsunkes skiriasi neatitinka spaudimas,ir yra daug dar visokiu smulkmenu ,kad ir pvcz nemalonus dalykas -tai reeik su apsukom pakovoti truputeli va...taip,kad temos autorius tegu geriau pagalvoja ar verta tai daryti....

na as kai savo benzinini perrinkinejau , tai indeklai nebuvo tikrai tokia kaina nesveikai atrodanti bent jau man, tik zinau kad stumoklis vienas kainavo ~500lt

Butent benzinini.... dyzelio daliu kainos truputi kitos svorio kategorijos... Jegos variklio viduje ten taip ne ciut ciut skiriasi.... Dyzelinio kuro sprogimo jega kur kas didesne nei benzino... uztai jo naudingumo koeficientas ~10 % didesnis - vietoje atrodo 38% - 47 lyg...

Kaina (abiem atvejais) dar aisku priklauso nuo kurio remonto dalys eina ideti... II remonto dalys mazdaug 1/3 brangesnes uz I, sis savo ruoztu panasiu santykiu nuo 0.


Linksmiausia tai man buvo galvos uzdejimo technologija... kai perskaiciau tai net akis prasitryniau ar nesapnuoju... jei benzo ten uzverzi X jega pagal tvarka ir dasuki/ne ta pacia tvarka Y laipsniu... tai tds...
Uzdedi. Susuki pagal tvarka A jega. Dasuki pagal ta pacia tvarka B laipsniu. palauki C minuciu. Dasuki D laipsniu. Uzkuri. Leidi padirbet 30 minuciu. Viska atsuki lauk! Susuki jega E. Dasuki F laipsniu... karoce gaunasi kad sedi ir sukineji kol susukioji ciut ne 1/2 dienos. O dar neduokdie kokio siurblio kampo jei nepataikai... tarpine von, galva is naujo slifuot, ir visa susukiojimo technologija is naujo....

truputi (ka ten truputi, gerokai) per mazai pas mane ziniu suvokti tokiu advanced sukiojimu paskirti... Ale jei konstruktoriai taip prirase... matyt taip reikia.

(X, Y, A, B, C, D, E, F - dydziai kuriuos galima susizinot specializuotoje literaturoje, mintinai jau nebepamenu)