Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, pastovėjusi mašina pradėjo baisiai dirbti. Padarius diagnostika rodo kad blogai veikia viena pusė variklio 5, 6, 7, 8 cilindrai. Auto su duju įranga, ant duju gal kiek geriau dirba, bet vistiek baisiai. Oro lyg ir nesiurbia. Iki to su varikliu buvo viskas lyg ir tvarkoj, tik žiema iš ryto užvedus nelabai gražiai dirbo pirmas kelias minutes. Gal kas turit variantu?

pas mane panasi beda, dar nerandu galu . pas mane 740 su dujom. iš pradžių drebėdavo tik saltas ir netraukdavo, dabar jau pastoviai ar dujos ar benzas. diagnostikoj nebuvau dar, kitą savaite vaziuoju.jei padės parašysiu

Dar buvo variantas, kad žvakės dasimušė. Bet viena žvakę pakeitus, vistiek tame cilindrė liko ta pati bėda. Kažin ar darant dujų įrangos diagnostika gali reguliuoti ir benzino parametrus?

lemda zondus ziurekit ,pas mane ir taip buvo buvo kaltas lemda zondas .

gali but,kad duju kliuva kartu su benzinu, jei persijungus ant duju jau graziau dirba, bet normalei pasiles variklis jau turetu dirbt gerai.....


Del lemda zondu nezzinau, nesusiduriau, o tu koki zonda dejei, is sroto ar nauja, jei nauja tai koki?

740 ar 744 niekuo nesiskiria bet jei yra imestas implantas tai patikekit chebra ilgai zaist reikes kol gala rasit ten simakui tiek elektronikos prikista kad kiekvienas sudukas uz kazka atsako cia reik jugtis variklio diagnostika ir prie duju kompo tada matysis kas darosi kas vyksta varyklije dirbant ant bendzo ir dirbant dujomis,plis priklauso kokia iranga dar stovi kaip jau buvo kolegos mineja BMW nwlabai draugauja su lenkiskom su lietuviskom duju irangom nu su italiskom dar dar vazioju ie nepiknaudziauja,tad jei kils klausimu tiek del duju tiek del variklio visuomed pasidalinsiu 867136745 Andrius

Lemda zondo keitimas nepadėjo.. Gal yra kitu variantų? Ar galėtu būti įsiurbimo kolektoriaus tarpinė taip įtrūkus, kad ora siurbia tik viena pusė?

manyciau ,kad ne, nes jei isiurbimo kolektorius ,kaip buvo mano atveju, gauna oro pro membrana, tai ir per tarpine gaves jis sudarys problemu ne vienai pusei o issimetys klaidos betkaip, viena kart rodys kelis cilindrus is betkokios puses is abieju po kelis ir t.t., cia kazkur kitur suo pakastas, va o grandines laisvumas ar kas kitas grandinei butu, gali sukelti vienos arba kitos puses nesvaru darba, galima elektroniskai prisijungus matyti, ar grandine laisva, aisku ten rodys degima begiojanti, o ne kad grandine laisva tokios mintys kolkas ...

yra man buve,kad saltas negraziai dirbtu...tarsi cilindrai nedirbtu....kuro misinys buvo blogas

cia toks klausimas pas mane, o ar galima kazkaip itarti, jog cilindras koks neveikia? ta prasme kaip tai pastebeti, ar imanoma pastebeti, jei koks vienas neveikia. Esant paprastam zmogui )

Šita tema skirta išsiaiškinti ne tam kaip atskirti neveikianti cilindrą. Ir kad blogas kuro mišinys jau galima suprasti iš temos pavadinimo. Gal kas turit argumentuotų pasiūlymų?
Raimondas740, dėl membranos sutinku, ji kai praleidžia orą, tai jis patenka į visus cilindrus. O po įsiurbimo kolektorium, jei orą praleidžia tos dvigubos tarpinės? Juk tada į kitą variklio pusę oras neturėtų patekti.

As gi tau sakiau keisk visus 4 akinius, tas tarpines po kolktoriumi isiurbimo. Dar gali pakeisti tarpine po membrana ir ispriekio tokka pati tarpone yra

Dar šiek tiek naujienu. Kompresija ideali visuose cilindruose, oro irgi niekur negaudo. Dar kart padaryta diagnostika, rodo tuos pačius 4 cilindrus. Dirbančiam varikliui ištrinamos klaidos, variklis dirba idealiai 5 minutes, 10 minučių iki tol kol nepaspaudžiamas gazas. Tuomet vėl išmeta klaidas 4 cilindrų ir variklis pradeda blogai dirbti. Peršasi tokia mintis, kad kažkas iš daviklių grybauja. Kokie davikliai atsakingi už vienos pusės darbą? Dar yra variantas kad katalizatorius užsikišęs, bet kad ten rezonatoriai jų vietoje..

gal kuris detonacijos daviklis nusproges arba velenelio padeties daviklis? bet kompas turetu rodyt ju klaidas, nebent jie pusiau veikiantys.
sakei istrinamos klaidos ir dirba gerai, o kokias butent klaidas meta?

Išspręsta!
Buvo paprasčiausiai užsikišęs vienas katalizatorius