Lietuvos BMW Klubas

TIS'e yra didelis straipnis apie servotroniku grybavima, kiek prisimenu, cia masinis bug'as.

man nk nesao tas tis, nes nezinau kas tai yra o jeigu kazka apie tai girdejas, tai pasidalink ziniom:)

TIS - tai oficiali BMW remonto ir informacijos programa Stai nukopinau visa informacija.

VS-23/Weintuch

Baugruppe/Group: 32

32 01 00 (646)

Datum/Date:
11/2000

Servotronic intermittently inoperative after engine start

E38, E39, E53

Complaint:

Immediately after the engine is started, the power steering assistance of the Servotronic is
intermittently not available. The Servotronic is fully functional again after the ignition is
switched off / on.
Fault 130, "speedometer signal interrupted" is stored in the basic module. If this fault is
stored in the fault memory more than 30 times, the Servotronic will remain permanently in
emergency mode.

Vehicles affected:

E38, E39, all with ASC 5.7 or DSC 5.7 and Servotronic (option 216)
Manufacturing period: 09/1998 until 09/2000

E53, all with Servotronic (option 216)
Manufacturing period: start of series production until 10/2000

Procedure:

In case of complaint, replace the ABS/ASC or DSC control unit as described in Repair
Instructions RA 34 52 515 / 34 52 516.

Parts:

E38 / E39:

ASC 5.7 control unit repair kit

PN 34 52 6 756 343

DSC 5.7 control unit repair kit

PN 34 52 6 755 742

E53:

DSC 5.7 control unit repair kit

PN 34 51 6 756 179

Reimbursement:

Material and labour costs incurred can be claimed through the usual warranty channels
subject to current warranty terms.

Defect code

34 52 94 14 00
This defect code is not contained in the official
Defect Code Catalogue but has been included in
the system, thus enabling warranty claims to be
processed.

Replace ASC+T 5.7 control unit:

Job number

00 52 310

Labour

9 FRUs E38
8 FRUs E39

Replace DSC 5.7 control unit:

Job number

00 52 311

Labour

Turiu pastebejima,girdisi toks lyg burbuliavimas is vairo stiprintuvo\pakabos bakelio, atidarius ji jis pagarseja,uzdarius-prityla, skystis ramus,burbulu jokiu nera,pakeistas nauju koks priklauso,o ne universalus... Tas garsas turi but ar ne? Vairas sukasi tvarkingai,užpakalis irgi kilnojasi kaip priklauso

neskaiciau visos temos, gal jau yra tokia info, o gal ir nepasikartosiu, maniskiui buvo taip, tai atsirasdavo tai dingdvao vairo stiprintuvas, keiciau puse skyscio, po to visa, praplovima dariau, siurbli pakeiciau, nieko, nusispjoviau, vazinejau gal pusantru mwtu su sunkiu vairu, baigiau priprast kol viena karta nenuvaziavau pas gudru elektroncika del ABS pririsimo, nes pakeiciau bloka, uzsiminiau , kad vairas sunkiai sukasi, tai jis tiesiog servotronika perkrove ir vualia, problema dingoo

kaip ji imanoma perkraut?kokiu tai budu atliekama?

neysivaizduoju, man rods reik turet orginalia diagnostine bmw programa kompe ir kazka paspaust, man tiesiog pasake tas elektroncikas, jog gali buti pakibes servotroniko kompas ar gal nekompas o pats servotronikas ir reikia ji tiesiog perkraut, tai nutinka del paprasciausio issikrovusio ar atjungto akumo, vieniem gali nepakibt, kitiem pakimba, va jo numeriukas 865644212 jis Klaipedietis, gal bus paslaugus ir papasakos kaip kas daroma, o jei ne, gausi uzsukt prie progos, uztrunka 5min. papasakok kaip sekesi...

žodžiu. Jau daug laiko kovoju su savo aparato vairu. BMW E38 728i 1995-12. Be servo, be S-EDC. Paprastas siurblys.
Randu tokių variantų:
https://www.autoaibe.lt/steering/steeri ... 7?typeno=0
http://www.iauto.lt/detales/3692814/0/H ... 20.195_DRI

Detalės kodas: 32411093578
Kaip suprantu, tinka ir 32411097148

Gal kažkas turi kažkokių ryšių, kažkokių atstovų žinot ar dar kažko, kad rast šitą daiktą naują už maždaug 100eu sumą?
Niekas restauruot neužsiima. Naują man rodo intercars.lt sąrašuose, bet pagal individualų užsakymą ir tai ten neaiškiai parašyta. apie 91eur parašyta, rytoj bandysiu plačiau pasiaiškint.

Nenoriu dėvėto pirkt, noriu pilnai susitvarkyt vairą.

Tomejas tau betka orginalaus gali gaut

nu bet kaina...

Naujo siurblio, kaip suprantu, nupirkti neįmanoma. Restauruoti niekas neužsiima. Reikia ieškot alternatyvų.

Seno siurblio 96m, kadd būtų preFL niekas neturi, viską apskambinau jau. Nuo FL man patikino, kad netinka, bet pirkčiau ir tokį, nes dionich sakė, kad eina ten perdaryt. Taigi dėvėtas siurblys... 150lt. Yra vienoje vietoje... Ką patartumėt?
Gal kažkas žino nuo ko dar tinka tie siurbliai? Kuo iš esmės skiriasi siurbliai nuo 528/328? Kodėl 528 M52 siurblys galėtų netikti man?

Irgi turejau beda senai senai, manajam buvo ragai, vairas sunkus, siurblys uzia. Vienas meistras idejo kazkoki GM siurbli, vairas pagerejo, bet ne super lengvas tavo, garsas dingo. Pravazinejau keletas metu ir veliau idejau siurbli LUK LF-30 is 728 FL, teko paimt pre-FL siurblio tvirtinimus ikist i juos FL siubli ir keista, bet viskas tiko Dabar garso nera, vairas irgi ne super lengvas kaip japoskuose, bet kol kas ok. Irgi kazkaip jauciau, kad nenormalu moket 1-1.5k uz kakoki tai nedideli metalo gabala

Krc imk FL siubli nuo 728, gali netgi surizikuot, paimt nuo kokio 740, gal jis bus galingesnis. Paimsi savo siublio tvirtinimus ir padarysi combo

Nu vat ką tik dar su vienu žmogum kalbėjau, dalis pardavinėja. Kaip ir sakė pats siurblys yra tas pats ar ten 728 ar 528, ar 328. Nežinau ką daryt

Principe aš nelabai suprantu kas gali skirtis tuose siurbliuose... Kiek ieškojau naujų, tai pagal kodus jie tinka irgi visoms klasėms, svarbu variklis toks pats. Aišku, pamąsčius, tai 528 ir 728 kolonėlė iš principo visiškai kitokia. Bet tada kažin kurį siurblį yra geriau pirkt, seną sudrožtą 96m septinto ar nuo kokio M54, seną, bet ne tiek sudrožtą...

740i, tai vamzdelis į kitą pusę nusuktas, kaip suprantu.

To nupirkto 728 FL siurblio vamzdeli reikejo biskeli pasukt su raktu.