Lietuvos BMW Klubas

siaip dauguma ir perka dyzeli taupymui, bet tas taupymas lyginamas su benzu, o ne kad kuo maziau srebtu. nes kita vertus su 7-er vazinejimas tai tikrai nera taupimas, nesvarbu ar ten 2,5 tds ar 5,0 benzas. tadu reik pirkti golfa dyzelini ar zpeli koki, ir masina pigi ir remontas pigus ir srebia tik 5-6ltr.
o siais laikais dyzeliai labai geri, +Nm daug didesnis nei pas benzus, tai ir vaziavimas visai kitas...+ dar siokia tokia ekonomija

Dekui visiems uz patarimus ir pasiulymus,kad ir kaip krutai skamba 740D, imsiu 730D

dar nepamirskim kad 4.l ir 3l diesel kaina skiriasi ant minimum 3000e

o 4.0D ne dvi turbinos?

Dvi.

pas 3- litri dyzeli irgi dvi turbinos..?

senas temas prikelineji pas 3,0 viena rodos

Ne, 1.

740d - nieko blogo jei galvot, kad mašina ges tai geriau išvis nepirkt nes bet kokiu atveju bangu eksploatuot yra, bet ka darysi. uz 730d turi vienu oro filtru daugiau, kuris ne taip daznai keiciamas kad labai cia reiktu demesi kreipt, tai lieka kuro sanaudos, bet palyginus kokia turi galia su tokiom kuro sanaudom, tai net jos nebaisios.

ne vien tuo 1 filtru daugiau skirias,n skirtumu eksplotacijoj: tepalu i varikli 4.0d beveik 10ltr, dvi turbos, dvi oro srauto matuokles kurios turi labai sinhroniskai dirbti( parejus vienai dazniausiai reikia keisti abi), generatorius ausinimo skysciu ausinamas kuris kainuoja kruva pinigu net devetas ir t.t. Ten tu niuansu daug, visdelto V8 iskart biloja apie brangia eksplotacija o cia dar dyzelis...detaliu srote 4.0d deficitas, mazai ardomu....

kaip gerai, kad tu viska žinai ir kad man niekas nebuvo parėję yra tu detalių tepalų 8,5 litro, oro srauto matuoklių nereik keist abiejų, apie variklio dalis gal nešnekam, nes kas būtų jeigu būtų, bet koki variklį sugadinęs biškį liūdėsi man rodos nesi eksplotavęs tokios ir šneki, arba bent jau pats tepalų nekeiti ir už dešim litrų susimoki daug detalių varikliui nuo M57 tinka, kuris deficitu net nekvepia. nebandau guost saves nes bet kokiu atveju eksplotacija nepigi, purkstukai brangus, pakeitimas sunkus, sureguliavimas sunkus, viskas kainuoja, bet ir 730d panasiai, nera kazkuom jau jis ten paprastesnis ir prastesnis

as geriau 3d imciau, su tais 4d daugiau sukt galva reikes, jei auto butu nauja tai suprasciau, 5metus atvaziuoji ir parduodi, o db perkant ~2000m tai pradeda gest visokie davikliai ir t.t nu, bet jei yra daug litu ir poreikis aplenkt kanors tai galima pirkt

kokia prasme sneket apie daviklius renkantis is dvieju vienodo amziaus modeliu su tais paciais davikliais o kilowatai dar nei vienai masinai nepamaise

as tau tu niunasu galiu n isvardinti,nes toki eksplotaves kai tu dar savo net neturejai greiciausiai ir nekisk cia 3.0d, kad labai panasus,kainos 4.0d ten visko x2 ir daugiau....ir juos vertino kai ju buvo vienetai pardavime ir kainuodavo kaip 3.0d +30 proc.,siai dienai jau ju daug kas atsikande ir jie netgi pigesni uz 3.0d ir tai ne siaip sau...kas liecia srauto matuokliu keitima,jos turi buti susinhronizuotos,jei atsiranda tam tikra paklaida tarp ju,auto nedadirba ir pan.,turbinu sinchronizacija dar svarbesne...na cia eksplotacija kaip 2 varikliu+darbas tarp ju turi buti labai visas susinhronizuotas-o tai papildomos bedos