Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, prispyre nuleisti amortizatoriu lekstutes siek tiek zemiau, nei buvo gamykliskai... ar toki darba galima patiketi bet kam, kas turi svarke? t.y. pvz nuvezt i artimiausia garaza kur virina duslintuvus, ar cia jau reik kazkokios rimtesnes technikos, kad neperkaitinti metalo, ir kad siules butu tvirtesnes(vis tik laiko didziaja dali automobilio svorio)?

Isvis nemanau kad kazkas gausis

kodel?

Na, o jei nuo pat stupicos iki tos vietos, kur norima pritvitrinti lekstute mauti siek tiek didesnio diametro vamzdi, kad butu tvirta atrama ir tada privirinti lekstute? nemanau, kad gautusi silpniau, nei kad buna standartiskai(viena siule). ar kame cia gali buti beda? nes pas mane siuo metu yra sumauti R15 su 195/45 ir reikia pasalinti gapa. spyruokle jau savo vietoje, cia jau neber kur zeminti. jei butu R17 - ziuretusi idealiai, bet as nenoriu R17. o tarp esamo rato ir lekstutes yra toks nemazas ir nerikalingas tarpas, kuri pasalinus estetinio vaizdo problema butu isspresta

Padaryk, o poto idek i skyreli "Pasidaryk pats"
O jei rimtai tai rata poto uzdesi? Lyg padanga turetu kliuti

neuzdesi po to ratu, klius i ta lekste ratai.

Na... siandien teko suktis apie amortikus ir ratus is visu pusiu... is akies pamatavau, kad su esamom padangom ir rato isnesimu lekstute galima drasiai leisti kokiais 5-6 cm



artimiausia vieta butu tas istrizas lekstutes dugno atsikisimas. bet blogiausiu atveju ir ji galima pasalinti(islyginti, arba pjauti ir virinti). del tiek neturetu luzti. na, bet tiel nuleisti nesiruosiu

o nelengviau pakeisti spiruokles i zemesnes?

nesamonem tu cia uzsiimineji

sitos spyruokles zemina 80mm nuo originaliu
Stockines ir esamos
manau, kad zemiau jeu nera kur...
visa beda yra mazi ratai su zemom padangom, bet uzsienio forumuose uzmaciau ne viena analogiska varianta, ir man tas vaizdas tikrai patinka. pats ir to noriu, taciau negaliu skirti 800+ euru coiloveriams, kurie pajegus zeminti daugiau

o stai taip atrodo bendras vaizdas

tai koks dzipas turejo but tada stock pas tave, jei jau suzemintas 80mm? Jau vien kai 60mm zemina susismauge gerai ir karteris visur kliuna, o cia gal nuo 6 cilindru spiruokles sudejai ant 4 cilindru.

cia kazkas negerai,nes turetu susizemint normaliai...spiruokles tiesios pjauk po viena vija ir nereiks leksciu virint,arba ieskok kitu spiruokliu.

buvo dzipas kaip turi buti. buvo pirktas amortiku ir spyruokliu komplektas is ebay. su visais 'TUV' lapeliais, kuriuose aiskiai parasyta, kad pritaikyta mano masinai.

vytai, spyruokliu as tikrai nepjausiu... kazkaip gaila, kol naujos. jos ten palyginus maza auksti uzima, vos ne visa i stakana sulenda. atraminio pagalve ir tarpas tarp lekstutes ir rato sudaro mazdaug tiek pat aukscio, kuris neatlieka jokios funkcijos. pilna spyruokle funkcionuoja geriau uz pjauta, ir apskritai ten gaunas bent darbinis plotas. O tarp lekstes ir rato tiesiog standus vamzdis... kam to reikia?

kur gali buti beda, kad priekis stovi taip aukstai? kalta tikrai ne spyruokle

Ar galima ka nors padaryti su atraminiu guoliu, kad jis uzimtu maziau vietos? gal yra keliu rusiu, ar pritaikomu nuo kitu modeliu?
Jei cia yra E30 savininku, kuriem pavyko graziai suleisti prieki, papasakokit, kaip jums tai pavyko? nes jei zeminti vien tik spyruokle tai mano atveju ji turetu suzemeti bent 2x. atsisedus ant sparno aukstis praktiskai nepakinta... tai negi pjauti 2 vijas is 4?:D

as pats turejau E30 keturcilindri-keiciau visas spiruokles su r14 zieminiais ratais priekis stovejo beveik lygiai su sparnu o galas palindes,tikrai labai gerai buvo susedes,gaila foto neturiu nes tai buvo gan senai...

kazin, kokios dujos amortike, gal virinant dar ir drioksteltu

dujos yra amortizatoriaus kapsuleje, kuri atsukus dangteli graziai ir tvarkingai issiema, ir lieka tik amortizatoriaus korpusas