Lietuvos BMW Klubas https://forumai.bmw-klubas.lt/ |
|
[ALL] BMW kodavimas su NCS expert https://forumai.bmw-klubas.lt/viewtopic.php?f=36&t=79499 |
Puslapis 1 iš 70 |
Autorius: | fuc1s [ 02 Vas 2010, 12:04 ] |
Pranešimo tema: | [ALL] BMW kodavimas su NCS expert |
Sveiki. Tokios temos kaip ir nera. Gal yra forume zmoniu, kurie moka programuoti naudotis siuo irankiu ir nori pasidalinti informacija? Pavyzdziui, kaip programuoti atskira masinos kompiuteri? kaip programuoti Car/Key memory? kaip priprogramuoti papildomai prideta kompiuteri kurio anksciau nebuvo (pvz NAVI)? kaip perprogramuoti pakeista kompiuteri? Tema visa laika bandysiu papildyti ir pataisyti klaidas pagal komentarus;) NCS_Changing_the_Vehicle_Order_CAS - cia turbut papildomos irangos priprogramavimas? Idesiu siek tiek info is rusisko tinklapio apie atskiro bloko programavima: nuoroda i ji: cia Кодирование блоков. I Кодирование. 1. Запускаем программу NCS Expert 2. Выбираем профиль (Load Profil) К примеру Expertmode 3. Идентифицируем автомобиль ( получаем Главный код) а) Нажимаем F1 (VIN/ZCS/FA) б) Далее жмем F3 (ZCS/FA f. ECU), выбираем кузов кодируемого автомобиля и берем главный код из доступных блоков ECU ( к примеру из EWS, IKE или KMB) 4. Нажимаем F6 (Back) Видим перечень доступных для кодирования блоков. 5. Выбираем требующий кодирования блок F3 (Choose ECU) 1 ABS/ASC/ABD Anti-lock Braking System Automatic Stability Control Brake/limited-slip differential 2 ABS...DSC 2 Anti-lock Braking System Automatic Stability Control Brake/limited-slip differential Dynamic Stability Control 2 3 ABS-PG Anti-lock Brakins System tester 4 ADS Autonomous throttle-valve control Автоматическое регулирование дроссельной заслонки 5 AHK Активная кинематика заднего моста 6 AIR Airbag Подушка безопасности 7 AIRBAG Airbag Подушка безопасности 8 AWD, AHK Active rear-axle kinematics Активная кинематика заднего моста 9 BC/MID On-board computer/Multi Information Display 10 Brief test короткий тест (считывание ПЗУ всех блоков управления) 11 CCM Check control module модуль сбора контрольной информации 12 CVM Cabrio soft-top module Мягкий верхний модуль кабриолета 13 DME/DDE Digital Motor Electronics/ Digital Diesel Electronics цифровая моторная электроника/ цифровая дизельная электроника 14 DME/DDE(I) Digital Motor Electronics/ Digital Diesel Electronics I 15 DME/DDE(II) Digital Motor Electronics/ Digital Diesel Electronics II 16 DSC Dynamic Stability Control 17 DSC 1 Dynamic Stability Control 1 18 DSHD Double sliding/tilting sunroof Двойная сдвигаемо-подъемная крышка 19 DWA Burglar alarm system противоугонная сигнальная установка 20 EDC Electronic Damper Control электронный контроль амортизатора 21 EGS Electronic gearbox control электронное управление коробкой передач 22 EGS/AGS Electronic gearbox control электронное управление коробкой передач 23 EHC Electronic height control 24 EKM Electronic body module Электроника кузовного модуля 25 EML Electronic engine-power control электронный регулятор мощности двигателя 26 EWS Electronic car immobilisation system 27 FHK Rear-compartment heating/air conditioning Внутрекузовная обогревательно-кондиционирующая установка 28 GETRIEBE коробка автомат 29 GSA Closed-loop-controller differential lock Регулируемый блокирующийся дифференциал (для всех ведущих колес) 30 GSR Cruise control 31 HEIZ-KLIMAA климат-контроль 32 HK Heating/air conditioning 33 HKM Boot-lid module 34 IHK климат-контроль 35 IR Infrared locking system Инфракрасная запорная система 36 KOM Instrument cluster инструментальная панель 37 KOMBI Instrument cluster инструментальная панель 38 Kurztest короткий тест 39 LCM Light check control module 40 LKM Lamp check module модуль лампового контроля 41 LSM Steering-column memory память стоек рулевого управления 42 LWR регулировка угла наклона фар 43 LWS Steering-angle sensor 44 NAV Navigation system 45 PDC Park Distance Control контроль парковочного расстояния 46 RDC Tyre-pressure control контроль давления шины 47 QUICK CLEARING быстрая очистка всех систем от ошибок 48 QUICK-LOESCHEN быстрая очистка всех систем от ошибок 49 SHD 50 SPG Voltage supply 51 SPM/SM Mirror memory/Seat memory 52 TRANSMISSION коробка автомат 53 URS II Rollover sensor II 54 VMX Top-speed regulation 55 VNC Variable camshaft control 56 XEN Xenon lights 57 XENON-LICHT Xenon lights 58 ZKE/ZVM Central body electronics/Central locking module Видим JOBNAME = SG_CODIEREN это значит что при нажатии F2 (Execute job), это Клавиша выполнения работы – будет выполнено кодирование блока (SG_CODIEREN ) . При нажатии на F1 (Change job), это клавиша изменения работы – есть возможность изменить операцию которую будим производить над блоком, к примеру было JOBNAME = SG_CODIEREN выбрали INFO на экране стало отображаться JOBNAME = INFO значит блок не будет кодироваться а будет выполнена операция INFO II Darbas su (CAR/KEY Memory) Nustatymu galimybes 1. Запускаем программу NCS Expert 2. Выбираем профиль (пункт меню Files - Load Profil) К примеру Expertmode 3. Редактируем профиль (пункт меню Files - Edit Profil) просит пароль он у нас есть … . Зашли, Помимо прочих настроек , видим пункт Individualisierung - Car/key Memory, заходим в этот пункт меню и активируем дополнительные функции. 4. Выходим предлагает сохранить изменения, соглашаемся. 5. У нас на панели появилась дополнительная кнопка Car/key Memory. 6. Дальше пишу по памяти поэтому возможны неточности, уточню. Зашли по кнопке в меню Car/key Memory Видим перечень наворотов и возможные варианты. Значком “S” Отображается опция которая устанавливается на заводе по умолчанию. Текущее закодированное значение отображается значком “I” К примеру наварот SOFT - это плавное потухание света в салоне при открытии и закрытии двери смотрим SOFT S Aktiv no Aktiv Это значит что заводская установка по умолчанию S – напротив Aktiv Чтобы проверить как сейчас включено потухание, делаем опрос данной функции Нажимаем Клавишу Read После чтения можем увидеть к примеру SOFT S I Aktiv или SOFT S Aktiv no Aktiv I no Aktiv Там где стоит значек “I” то состоянии и выбрано на текущий момент. Чтобы Изменить Выбранное состояние делаем его активным ( выделяем мышью) далее просто непомню надо глянуть на подключенной машине но надо переписать на верх текущего состояния то которое мы хотим |
Autorius: | fuc1s [ 02 Vas 2010, 12:52 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
Nu jo. Ziuriu tu jau daugiau cia pazenges sitoj sriti. As dar tik pradedu info rinkti kaip kas veikia. Su DIS jau atsizaidziau, norisi kazko daugiau Del tu kurie cia gali pradet rekti ale nekisk nagu ir .t.t. tai tiesiog galiu pasakyti kam tie bereikalingi postai. Geriau parasytu kas nors, kas jau turi idirbi, pamokytu mus Del tu kas duona valgo is to, na nepykit - bet tikrai, turedamas kabeli uz 120lt + DIS`a, INPA ir kt., jau sutaupiau turbut trigubai tiek ant tu visu diagnostiku |
Autorius: | edska [ 02 Vas 2010, 23:47 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
nenustebsiu, jei sia tema kas nors istrins... |
Autorius: | fuc1s [ 03 Vas 2010, 14:27 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
Vakar irgi trumpai bandziau paziuret pas save apie airbagus Bet ne kazkur ne ten buvau nuejas Gavau vienetuku ir nuliuku kratini Kokia procedura vykdei kad paziuret sita rezultata? Cia labai gerai, jei nori paziuret ar neatjungtos kokios nors paduskos |
Autorius: | kid [ 03 Vas 2010, 19:33 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
visgi patarciau sita tema istrinti,po tokiu eksperimentu,prisizaisit tiek,kad nieks nebeapsiims paskui tvarkyt |
Autorius: | Linius [ 05 Vas 2010, 11:26 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
markis rašė: su AIRBAG reikėtų būti ypatingai atsargiam, randu labai daug informacijos, kad MRS2 modulis, kažkoks nesveikai jautrus, net po paprasto CarSoft klaidų nuskaitymo/trynimo mėgsta užsilenkti, jau nekalbant apie kodavimą. butent, o jei bus klaida ir koduosi, tai iskarto ieskok naujo yra niuansu ir su kitais blokais, kuriuose koduojant turi buti ne mazesne itampa negu nurodyta, tam yra specialus itampos palaikymo saltiniai ir t.t. |
Autorius: | Linius [ 05 Vas 2010, 11:44 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
markis rašė: šaltinis, tai problema lengvai išsprendžiama, manau, išviso nelabai ten galima žaisti, jeigu akumuliatorius nepajungtas prie normalaus pakrovėjo, nes įjungus degimą, akumuliatorius ištuštėja pakankamai greitai. pakrovejo su sroves saltiniu nereikia maisyti |
Autorius: | edska [ 05 Vas 2010, 13:41 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
tai jei starterio nesuksi, tai koks jau ten didelis poreikis bus? |
Autorius: | Linius [ 05 Vas 2010, 13:48 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
edska rašė: tai jei starterio nesuksi, tai koks jau ten didelis poreikis bus? bajeristai jus negaliu, vienoj temoj rasot, kad kraunant akuma reikia atjungti klemas, nes kompam kenkia, dabar jau rasot koks skirtumas.. |
Autorius: | edska [ 05 Vas 2010, 16:22 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
markis rašė: na, o tu pasižiūrėk, koks tas srovės poreikis, kai raktelis pos2 padėtyje. nu ir koks? kuro siurblys pabirbs ir atsijungs. aisku, jei pasukus raktely paliksi klima veikiancia, salono apsvietima, mage, ir dar kruva pribumbasu, tai ilgai netrauks akumas. sitaip as savo kol ratus visus keturis pasikeiciau akumas ir nuduso. bet jau jis leisgyvis buvo. |
Autorius: | fuc1s [ 08 Kov 2010, 15:18 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
Kazkada stebejau kaip meistras programavo BMW, tai tiesiog uzvesta tvarke Kaip manot apie toki sprendima? Juk gauna pakankamai sroves tokiu atveju. Norejau paklaust, gal kas turit ZCS opciju kodus??? Kur is tirju skaitmenu susideda? $xxx Radau: Opciju sarasas |
Autorius: | ejs [ 08 Kov 2010, 17:25 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
fuc1s rašė: Kazkada stebejau kaip meistras programavo BMW, tai tiesiog uzvesta tvarke Kaip manot apie toki sprendima? Juk gauna pakankamai sroves tokiu atveju. Norejau paklaust, gal kas turit ZCS opciju kodus??? Kur is tirju skaitmenu susideda? $xxx Radau: Opciju sarasas Programavo, kodavo, ar darė diagnostiką? ;] Darant diagnostiką kompams yra nieko pavojingo nedaroma, tai tikrai galima užsivest variklį, ir pamatyt įvairių įdomybių realiam laike. Koduojant ar programuojant jau šį bei tą galima pridirbti, todėl svarbu, kad pradėjus šiuos procesus jie būtų tvarkingai įvykdyti ir užbaigti. Jeigu sutrinka infomacijos perdavimas tai jau galima tikėtis kažko įdomaus ;]. Vienas iš reikalavimų, kad to neivyktų, yra garantuoti ŠVARIĄ maitinimo įtampa automobilio elektroniniams moduliams. Jei turit osilografą po ranka, galit pabandyt pasijungt prie užvestos mašinos ir pamatysit kas ten darosi ;]. SSS Progman'as kiek žinau net neleidžia pradėti sesijos jei nėra prijungta maitinimo šaltinio, ar mašina šiaip užvesta. Dar viena įdomybė, kad pagal rekomendacijas BMW programavimo metu nerekomenduoja junginėti elektros prietaisų, darinėti durų ir išvis žiūrėt į mašiną ;] O beje ką ten programuot ruošiatės? Nes daug BMW modulių galima programuoti tik vieną kartą - išvažiavus iš gamyklos. Dar kai kuriais atvejais ir kai kuriuos modulius siūlo perprogramuot, jei suranda žymių programinės įrangos klaidų. |
Autorius: | Linius [ 08 Kov 2010, 17:28 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
cia jie kodavima vadina programavimu |
Autorius: | fuc1s [ 08 Kov 2010, 19:46 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
Klausykit, parasytumet kas nors lietuviu kalba koki "tutorial" ar ka :) Tai viska butu galima sudet apie visus terminus, kas yra kodavimas, kas yra prorgramavimas, kas yra diagnostika, kaip tai reiketu svariai ir tvarkingai atlikti. Uztektu tik kodavimo detalesnio, programavimo nereiktu nu Na pagal sias pastabas, tai tuomet meistras kodavo masina dare, kad vietoj 8 parktroniku butu tik 4, nes priekiniai buvo pavogti, o kitaip be ju ir galas neveikia Nu as 100% kazkaip negaliu duoti, kad masina tikrai buvo uzkurta butent ta kodavimo akimirka, bet jis ten ilgai su ja krapstes, tai 90% laiko ji buvo tikrai uzvesta. Tai va ir klausiu, jai ilgai dirbi, ir pavyzdziui reikia koduoti, ar galima tai daryti su uzvesta masina, kaip alternatyva prijugtam isoriniui maitinimui? Bet kaip is posto suprantu, kad tai labai pavojingos mintys? |
Autorius: | ejs [ 09 Kov 2010, 23:51 ] |
Pranešimo tema: | Re: [ALL] BMW programavimas su NCS expert |
Kadangi kodavimas netrunka ilgai, tai savai mašinai gal ir koduočiau be papildomo maitinimo šaltinio. Tiesiog gerai įkraučiau gerą akumuliatorių, tarkim kad ir su užvesta mašina, viską pasiruoščiau, ir prieš paleisdamas kodavimą užgesinčiau mašiną, įjungčiau degimą, ir padaryčiau kas reik... Tiesiog kuo mažiau dirbančių sistemų, tuo mažesnė tikimybė, kad kas bus netaip ;] Beje manau, kad kodavimas yra tokia procedūra, kai iš kompo per sistemines magistrales duodama komanda tam tikram kompui pasikeist pas save duomenis. Tos sisteminės magistralės tai tikrai tvarkingai veikia bet kokiu atveju, nes kitaip mašina nevažiuotu ;]. Su kompais tas pats... Kita vieta - kodavimo galva (adapteris), kuri ima maitinimą iš automobilio. Dažnai paprastose galvose stovi įtampą žeminantys įtampos konverteriai ar lygintuvai, kurie vis dar veikia ir esant 9V įtampai, tai čia neturėtų būti bėdos. Jautriausia vieta manau yra pačio kompo atmintis rašymo momentu - mėgsta švarią įtampą. |
Puslapis 1 iš 70 | Visos datos yra UTC + 2 valandos [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |