Man Turboservise diagnozavo turbinos beda labai tiksliai net nenueme turbinos, t.y. ismatave turbinos darbini slegi ir turbinos valdymo slegi. Su valdymo slegiu viskas buvo tvarkoj, o va turbina smarkiai perputinedavo ir nekrisdavo slegis, ko pasekoje nuo mazdaug 160 km/h nebelikdavo traukos. Begejantis problemos nebudavo tik laikant pastovu greiti. Turbinos valdymo solenoidas pries tai buvo pakeistas, taciau tai nepadejo.
Zodziu Turboservisas pasake, kad yra mechanine problema turbinos geometrijoj, kitaip tariant stringa vastegate'as (turbinos voztuvas). Pasiule arba valytis turbina pas juos arba tai padaryti paciam. Pasirinkau antra varianta
Issiardziau turbina ir radau, kad karstosios dalies sparnuotes apluzineje, ko pasekoje sparnuotes daleles pazeide vadinama turbinos geometrija ir ji nebeveikia, t.y. turbina priklausomai nuo apsuku visada pucia maximuma ir kompas tiesiog jungiasi i avarini rezima ir riboja kura (del ko ir nebuna traukos prie aukstesniu apsisukimu arba didesnio pastovaus greicio).Geometrija pavyko prislifuoti ir islyginti, kad ji vel vaiksciotu, be to keiciau karstosios dalies sparnuote (ji eina kartu su asele, kaina Turboost'e 400 lt). Sparnuote jau buna gamykliskai balansuota. Reikia dar perbalansuoti surinkus kartu su saltosios dalies sparnuote (beje as surizikavau ir sito nedariau).
Surinkau viska i kruva, jau antra menesi turbina veikia be priekaistu, jokiu pasaliniu garsu nera.
Turboservisas uz problemos diagnozavima kartu su slegio matavimais paeme 30 lt.
Beje, tai atsitiko keliaujant Lenkijoje, tai uzvaziavus Belsko Bialoj pas vietini oficialu BMW dileri, jie padare diagnostika su DIS (vokiskas meniu) ir patys nelabai suprasdami vokiskai pasake kad reikia perrasyti softa, kadangi variklis ir deze nesupranta vienas kito (DIS tiesiog siule atnaujinti softa). Ju manymu perrasius softa,problema su turbina turejo issispresti
