Lietuvos BMW Klubas

Taip, tai važiuoklė patikrinta.
Rezultatai:

Priekis. Dešiniojo rato apatinis šarnyras "plaukioja" ir ar tai ne šios mašinos, ar ne toks įdėtas.

Galas. Abudu, galinio tilto sailenblokai. Prie to pačio, rankinį stabdį dar susitvarkyti.

Daugiau pasak meistrų, viskas ok. Puse velnio sakyčiau Važiuoklė bus ok, liks tik liambda.


p.s. Laukiau, kol pasakys "vairo kolonėlė", tačiau tyla, musiau viskas ok. Tiesa, kaip pasireiškia tas vairo kolonėlės gedimas? "Muša" vairą? Sunkiai sukasi vairas?

p.s.s. mašina tai monstras...kuo toliau, tuo sunkiau važinėti pagal KET taisykles ir laikytis leistino greičio.

Kliba ir/arba skysty leidzia, nuo klibejimo atsiranda vibracija prie didesnio greicio.

Vairo stiprintuvo skystį?

taip vairo stiprintuvo(skysti),o is kur ponas istraukei,kd.pas tave butent vairo kolonele bloga..?

sailenblokai nebrangus daiktas,o sarnyra matyt tau restauruos..?
jei netingesi brukstelk kada kas ten buvo,kd.rankinis neveike taip kaip turi veikti,(nezinau ar atskiros kaladeles yra pas e 36 gal rankiniui..?)dar lb.smalsu,kiek kainuos rankinio remontas ir del ko jis nenori dirbti)

Jai gale stabdziai diskiniai, kaladeles atskiros, veikiancios bugniniu stabdziu principu, rasi jas nuemes st. diska. jai gale bugniniai stabdziai, rankinio kaladeles bendros.
Bugniniai stabdziai gale gamykliskai buna tik pas 316i/318i, bet irgi pagal pageidavimus pirkdamas nauja masina galejai ir diskinius gale pasirinkt.
O del rankinio tai pirmiausia, siulau pasitemt is salono trosa, prie rankinio stabdzio rankenos, geriausia prieit nusemus apdaila, aplink rankiny. Du raktai reikalingi 9 ir 12.

Neištraukiau, tačiau meistrelis leptelėjo, kad "krekždžių" ir šiaip bmw liga - vairo kolonėlė. Tad įdomu buvo.

Nežinau ar restauruos ar pakeis. Leptelėjo tik kainą - 80 lt, tai ir nežinau, tiek kainuoja naujas ar atrestauruotas.

Pranešiu apie važiuoklės darbus ir rankinį.

Kai dauguma E36 pravazevusios >300000km, klibancios koloneles liga nelaikyciau

siaip idomu butu statistiskai ar is bendro suopracio kurios klases bmw daugiausia buna''nubege''tu paciu metu..speju,kd.7 turetu buti daugiausia,5 maziau,o 3 kl.tu paciu metu maziausia rida turetu but.gal kas uzargumentuos kitaip?

3 ir 5 klasės Lietuvoje populiariausios tarp BMW.

joo su bmw vaziuojant yra ta problema del greicio zenklu supaisymo.su kitom masinom kaip su masinom,vaziuoji sau ir vaziuoji,o va su BMW atrodo,kd.vaziuoji,o is tikruju virsiji(ant kokiu 30)leistina.nes nesijaucia greicio..sunku bmw vairuoti del to,-pastoviai turi numetineti gaza ir i spyda smaksoti b...,-o tas nukreipineja demesi nuo kelio ir dailiai atrodanciu priesingos lyties atstoviu

Ar yra labai didelis kažkoks tai skirtumas tarp telapų "mobil1", "shell" ir "Castrol"? Išsirinkau tris gamintojus, dabar beliko išsirinkti vienintelį. Pirksiu 10w40 tepalus, pusiau sintetinius, manau pakaks [E36] 328, "nedrožiu" bent jau kolkas bolido.

Gerų atsiliepimų teko girdėti apie Mobil Super S 10W-40, bet čia jau OT, pasinaudok paieška.

Sveiki, klausykit, važiuojant dideliu greičiu, girdisi oro švilpimas ties liuku. Sakau gal gumos šaibom nuėję... Yra įdomu, kas užsiima tarkime gumų pakeitimu? Atrodo nėra sunku, bent jau prie liuko, tačiau vistiek, geriau kas moka. Ant galinio stiklo taip pat įdomu, kur stiklas "susijungia" su bagažine, kampe, tarpelis ir išvis nėra gumos. Pro šalį praeidamas "užmečiau" akį į kitą "coupe", žiūriu irgi tas pats. Čia gal taip turi būti? Jei nesupratot, galėsiu foto įmesti, šiaip tik įdomu.

Sveiki, kaip ir žadėjau informuosiu apie rankinį stabdį ir jo gedimą. Vairuotojo pusėje kaladėlėms "kapiec", o keleivio - nieko nėra...tuščia, nei kaladėlių, nei spyruoklių, nei įtempėjų ir t.t..tuščia. Tai kaip čia rankinis veiks?



Viską kaip ir turiu, spyruokles, kaladėles, liko tik įsigyti (5;6;3;7) detales.

Norėjau paklausti, ar jos tiks nuo bet kokio E36 modelio? nes pas mane ventiliuojami diskai. Ar nėra svarbu diskas, detalės visur tos pačios? Ačiū.