Lietuvos BMW Klubas

Tai duju kompas ir atjungia tuos daviklius nuo dme kai dirba ant duju ko pasekoje dme atsiranda sios kalidos, kol vazineji bendzinu viskas buna ok. Jiokios cia problemos kaip ir nera, beda tik tokia kad duju kompas neapgauna dme tuo momentu kai pasiima tuos daviklius savo naudojimui. Jei variklio lempa neuzsiziebia tai nieko blogo kad dme atmintyje sedi tos klaidos.

prie lambdos dujų laidas tiesiog prijungtas, jis nenukerpa signalo einančio į DME (dujų kompo yra tik vienas laidas jungiamas prie lambdos, jei ji tik viena). DME vistiek visada reguliuoja mišinį, dujų kompas juk nėra stand alone. Gal tikrai tuomet reikia atjungti sureguliavus, lambdą nuo dujų kompo.

Koks kritumas ar jis ji atjungia ar prisijungia prie jo? Kai pasijungia (tavo atveju) tada ir atsiranda dme klaida. Bet ka as cia jum aiskinu jus geriau ismanota sekmes ieskoti slieku subinej.

kad ne anglu kalboje problema, o interpretacijoje turimos informacijos

Tik nereikia pustis, nes pacio pateikta informacija prastai argumentuota. Iejimai paprastai turi labai didele varza (kad neiskraipyti davikliu signalo) ir todel neturetu itakoti liambdos parodymu. Pats vazineju su dujom ir kuriant salta turiu beda, nes benzino kompas vazinejant dujomis buna nusireguliaves labai liesa misini pagal liambda parodymus. Tas (kiek pamenu) puikiai matosi ziurinejant liambda integrator parodymus.

Kazkur jus cia i pievas brendat. Kalba eina apie konkrecias klaidas ka inpa rodo. Analizuokit kas jose parasyta. "trumpas su plusu arba isviso atjungta" tai kokiam liesume ar riebume msinio jus cia razinku ieskot? Be to zmogus sako kad klaida atsiranda perjungus is benzino i dujas tai to perjungimo metu viskas ir ivyksta. Ka pats duju kompas ten daro ir kaip man giliai nesvarbu nes niekada nepripazinau ir nepripazinsiu tokio shh. Esme ta kad esu susidures su panasiom nesamonem ne viena karta ir visad ten grybo pjovimas buna is duju puses.

Tai nenori pora eiluciu zemiau issiversti kas parasyta?

klaida atsiranda pavažinėjus ant dujų, ne iškart persijungus. Nesvarbu, nuklydom nuo temos prie dujų. O pirmoji klaida irgi keista. Įsiurbiamo oro temperatūros davikliui šakės (tas kolektoriuje?)? Taip pat keista, kad abi klaidos atsiranda kartu, manau kažkuri įtakoja kitą (tikiuosi pirmoji išprovokuoja antrą).

Aš irgi siūlyčiau apsilankyt pas dujininkus.
Panašu, kad įpurškiamas neteisingas dujų kiekis, todėl variklio kompas nebesugeba atiderinti mišinio. Tiesiog variklio kompas, kad ir ką bedarytų, visada mato vienodą liamdos įtampą, ir spėja, kad galbūt laidai užsitrumpino.

Gal dar reiktų live data atidžiau panagrinėt...

kas cia per parametrai, kaip sutvarkyti kad butu normos ribose?

nesu kompetingas diagnostikoje, bet pagal mane nekreipk demesio i tai.
as del panasiu sauktuku be reikalo osm pirkau

bet ne faktas, kad pas ji osm veikianti

truputi perdaug rodo, kaip ant laisvu apsuku. bet variklis saltas, tai ir apsukos didesnes. bent jau kriminalo nematau.
ir aplamai teisingai diagnozuoti osm gan sudietinga kiek pastebejau, jei tik jinai visai miruse.
ir sauktukas ten kiek suprantu ne prie realiu parodimu, o prie kiek turi buti

Gal nepadarysiu baisaus offtopic'o, jei cia paklausiu, kur man, paprastam mirtingajam nesinaudojanciam ebay, galima uz protinga kaina nusipirkt diagnostikos laida, kad pajungt i nesiojama kompa? Kuo ten jie skiriasi, kiek pasiskaiciau, tai su kai kuriais tik su viena programa iseina naudotis, tai nieko gero, kaip zinot koki pirkt, kad viska su juo galima butu daryt?

Kad viska galetum daryt tokiu nera, o jei ir yra tai kainuos 1000-2000 EURU ir daugiau. Tikriausiai greitu metu galesiu pasiulyt nebrangiai INPA kabeli.


Beje, prisiminiau dar toki posaki, kas tinka viskam tas istikro netinka niekam.