Lietuvos BMW Klubas

Cia viskas del pinigu, kad ir pvz 3.0l dyzelis, prasidejo nuo 135kW, poto naujesnis 142kW, poto 170kW, dadejo 2 turbinas ir dar velniai zino kiek ispaudzia tos galios, nors variklis vienas ir tas pats. Bet modelis naujesnis ir galingesnis. Taip ir su tuo cipavimu. Kas ir butu jei butu visuose varikliuose vienoda galia, o dabar truputi naujesnis ir galingesnis. Nors skiriasi pagrinde tik kompai.
Jei cipuoji, tai nereiskia, kad masina lauzai

nu nesakyk kad tik kompas skirias, yra daug smulkmenu kurios skirias nepadarysi su shipu is 135kw 170kw, nu padaryt gal ir imanoma, bet jis tarnaus maziau nei gamyklinis su 170kw

cia nesamones raso kaip ir visuose panasiuose puslapiuose,kaip gali visos masinos turet tokia pacia galia jai jos visos skirtingai eksloatuojamos,cia raso nauaji amisnai tiek,masina reik ant stendo sukt ir ziurek kas ten belike is tu arkliu, jauciu is kokiu 10 vienodu auto GAL kokia viena ir prisuktu tiek arkliu kiek gamintojai dave jai gamykloj.
http://www.signalas.lt/tiuningas.php?auto.218
pazek cia,juk raso ir ta pati.

Nebesvaik viena karta, nusiramink.
M57d30(135kw) gal ir turi siek tiek panasumo su tuo, 142kw, kuri E39 ejo.
O jau tas M57TUD30 (150kw, kur E46 buvom) visia kitas variklis. Ir turis kitas, ir t.t. Net mase skirais per 40kg, o jis cia sapalioja apie vienodus variklius. Nieks ten nuo to motoro netinka i senesi 135kw.
170kw yra M57TU2d30, ten ir visai kitas variklis...
Truputi apsisiveisk pirma, po to nereiks nesamoniu rasineti...

Nu apie dyzelinius ten nesigilinu labai, nelabai jie mane domina

apie benzus ir tas pats. Imkim kad ir ta pati m52b28 ir m52tubd28. ten nera tiek, kad antrasisi su dviem vanos. Skiriasi ten viskas. bendro turi tik pavadinima. Kaip ir m52 vs m54...

Apie 3d,150kw 160 ir 170kw,praktishkai tas pats tik su kai kuriais patobulinimais,tokio kaip originalaus chip tuningo tai nebuna,gamintojas ides purkshtukus platesnius turbina galingesne electronikos patobulinimus ar dar ka nors,kaip wilkpedija rasho shis motoras originaliai pasirode 160kw,bet gamintojai sumazino iki 150kw(ziurint i ateiti )+dar rezervas,uztat ir entuziastai ishgauna be vargo +50 ag E46
1.9 tdi linija iki pd ir pd 1.9tdi iki 2.0tdi labai kazkokie dideli skirtumai varikliu patobulinime shitu kategoriju?(lyginant atskirai kiekvienos grupes skirtingu galigumu versijas)

to Irmantas: turiu dll skirta MS41 Siemensui, gal patartum kaip ji patikrinti ar vertas demesio?

Na jeigu tavo file'as Dll tai cia ne ecu file'as
turi buti arba be jokio pletinio arba bin

Taip as ta pati esu girdejes, kad varikliai dirba tik ~80% pajegumu, perrasius programa ~100% pajegumu.
Bet tada aukoji agregatu ilgaamziskuma.. O man tai nepatinka asmeniskai..

neturi ka veikti,archeologas?

Jop, darbe sedziu ramu, zmoniu nera. Tai skaitineju visokiausias temas

nesamone totalia cia pasakiai.. esme ne variklyje, o uz variklio, sankaba greiciu deze ir t.t... ir isvis cia tie % is pirsto lauzti.

Visko gali būti, kad iš piršto laužti Ne pats taip sugalvojau, o taip esu girdėjęs

Bet vistiek, gamintojo rezervas paliktas kažkoks..

Tai aišku paliktas, ir ne mažas, kiekvienam šūdukui rezervas, atsargos koeficientai. Nu kiekvienam myzeriui. Sumautas kitaiskas guolis gali suktis 20 000 rpm su 10 000kN dianamine apkrova. Lakas ir tas turbūt su atsarga. LED lemputes.

Bet tai ne tam, kad entuziastai turėtų rezervo derinimams. O todėl, kad ne visada automobilis dirbs +20 oC, jūros lygyje, 40% oro drėgnume.

N kartų belekur rašyta ir šnekėta, pakėlei galią, pakelk ir kitus komponentus į atitinkamą lygį.