Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti
Pagaminimo metai: 1997
Variklis: 2l
Degalai: benzinas

Sveiki E36 savininkai,
Skaitydamas forumą vis pastebiu, kad nemaža dalis mūsų susiduria su vairo kolonėlės vienokia ar kitokia bėda – kam ji barška, kitam leidžia tepalą ar siaip yra kokių klausimų.
Nesikartosiu kaip reikia išleisti skystį iš vairo kolonėlės ir užpildyti ją per naują – yra daug temų, tik pasinaudokite paieška.
Kiek įmanoma glausčiau aprašysiu pačios vairo kolonėlės perrinkimą (su nuotraukomis). Aš perrinkinėjau vairo kolonėlę, nes man leido tepalus.
1. nuo kolonėlės kraštų (ne nuo traukių) atlaisvinkite ir nustumkite į šoną apsaugines gumas, kad matytumėte štoką (tikslaus pavadinimo nežinau). Susukite vairą į vieną o paskui į kita pusę – žiūrėkite ar štokas nesurudijes. Jei jis surudijęs – ieškokite naujos/devėtos vairo kolonėlės, taip bus pigiau, nei remontuoti tą pačią.
2. jei rūdžių nėra, galite pradėti ardyti vairo kolonėlę, tačiau neskubėkite pirkti rem-koplekto. Gali būti kad išėmus štoką pamatysite, jog jis yra sulinkęs – išeitis pirkti naują/devėtą kolonėlę. Aš asmeniskai štoko tiesumą tikrinau jį prasukęs tekinimo staklėse.
3. rūdžiu nėra, štokas tiesus – perkat rem-komplektą. (Kur ir už kiek – jums spręsti)
4. išleidžiame tepalą. Hidraulinio skysčio vamzdukams atjungti reikės 19 ir 22raktų.

5. nuo stupicų nusukame vairo traukių antgalius.
6. atsisukame vairo kryžmę – atsukti pavyko lengvai, bet nuimant teko ilgai pavarkti ir pasidarbuoti plaktuku. Kad būtų lengviau atskirti nuo šlitcų pasinaudokite atsuktuvu praplėsdami kryžmę.
7. vairo kolonėlę prie kėbulo laiko du varžtai – atsukite juos. Varžtas įkištas iš apačios į viršų, viršuje veržlė
8. išsitraukiate vairo kolonėlę lauk. (esant norui ir reikalui nusiplaunat su kuom tik pageidaujate pačią vairo kolonėlę. Mano buvo baisiai murzina – ploviau benzinu.)

9. atlenkiate vairo traukių fiksatorius. Nusukate vairo traukes.
10. nuimti reikės guminę apsauga nuo tos dalies kur jungėsi su kryžme.

11. reikės nusukti hidraulinius vamzdelius. Atsisuka 12 rakteliu ir išsitraukia.
12. iš vairo kolonėlės apačios atsukate tokį dangtelį, kuris iš esmės tik saugo nuo purvo patekimo. Jei teisingai pamenu reikalingas 22 raktas
13. po ta apsauga yra 13 veržlė – atsukam. Išmušam „slieką“.

14. iš keleivio pusės reikia išimti spyruoklę (žiedą). Naudojausi dviem atsuktuvais.
15. atsukam stoko „įtempimo“ varžtą. Po juo yra spyruoklė ir toks „šliaužkas“. Truputi informacijos tiems kam barška kolonėlė. Tai būtent tas varžtas kurį reikia paveržti jei yra laisvumas. Veržti reikia tiek, kad važiuojant vairas pats sugryztų į normalią padėtį (atsisuktų). Taigi išimame spyruoklę ir šliaužiką.

16. iš vairuotojo puses reikia išmušti štoką. Naudojausi meduku ir plaktuku. Stenkites nepažeisti nieko viduje. Išsimušė sunkiai.
17. manau tikrai sugalvosite kaip išimti lengvai prieinamus riebokslius ir guoliukus.
18. sunkesnis uždavinys – išimti riebokšlį esantį viduryje. Reikės pasidaryti įrankį. Tekinausi 30mm plastmasinį vamzdį. Jo pagalba išmušiau riebokslį, taciau tuo pačiu ir suskaldžiau plastmasinę „kreipiančiają“. Kita tokia pati kreipiančioji yra keleivio puseje prie tokio pat riebokšlio. Matomiausia priežastis dėl ko man pradėjo leisti tepalus – o gi kaip tik tos kreipiančiosios. Jos buvo tiek isdilusios kad uzdejus likusią sveikają ant štoko – ji žiauriai klibėjo, ko pasekoje manau jeido štokui judėti ir palenkti riebokšlius. Taigi pagal sveikają tekinausi dvi naujas plastmasines. Jos dar turi tokias išpjovas (manau kad amortizacijai), taigi su rankine freza dariau ir tas išpjovas. Naujosios kreipianciosios nebedave jokio klibejimo.

19. sunkus uždavinys ir atgal įdėti naują riebokšlį. Tekinausi „balvankę“ ant kurios užmoviau naują riebokšli ir taip gražiai įstačiau į vidų.
20. taigi jums lieka pakeisti visas gumeles, riebokšlius ir tefloninius žiedus iš rem-komplekto.
21. sudedant atgal kolonėlę su grafitiniu tepalu tepiau guolius ir slieką su tais karpais ant štoko. Netepkite per daug, kad neužkimštumėt kanalo (žarnelės) tarp kairės ir dešinės pusės vairo traukių apsauginių gumų.
22. viską surenkate atbuline tvarka, užzipildote sistemą tepalu.

Tai tiek trumpai, tikiuosi kad kam nors padės ši informacija.

9 punkte tuostraukes sarnyriukus geriau sukti nenuemus vairo koloneles, nes ten uzverzta nezmoniskai buna. Ir rakto specialaus reikes, nes paprasti raktai per platus. As nusipirkau tam reikalui paprasta rakta ir nuslifavau, kad tilptu.

Didelis ačiū uz instrukcija, tikrain naudingas daiktas

Gera tema, pas mane anksciau leido tepalus, dabar noriu pasikeisti, bet bijau, kad vel prades. Taigi neprosali butu ja atrestauruoti, tik kur rasti pirkti rem-komplekta?

P.s. reiktu perkelti i ''Pasidaryk pats'' skyreli

E39 tinka bendros mintys remontuojant? ar ten visai kita sistema?

ei rimtai kur tu rem kompl rast?? ir kokios mazdaug kainos,kad nepermoket??

riebokslius galima rasti kaune, draugystes 19. IGNERA. reiktu pries vaziuojant senus turet del matmenu. rieboksliu kaina uz vnt ~3-4-5 lt. ten taip pat parduodamos sandarinimo gumytes vamzdeliams(o-ring)

gal galima placiau apie sita procedura? kas per raktai ir kur padejai apsauga... nu vnz zingsnis po zingsnio jei galima

Klaipedoje rieboksliais prekiauja irgi Ignera, Dagmita, Narvija