Lietuvos BMW Klubas

lygus gal ne, bet tikrai verti dėmesio, nes jie irgi turi tas klases savo kurias reikia žinoti.. na bet čia vėl daug miško.. kažkaip ten rėmai būna aliuminium 7051, bet dar geresni yra 6021 (skaičiai iš galvos) ta prasme, kuo mažesnis skaičius, tuo lengvesnis ir geresnis, bent kiek aš skaičiau žodžiu geri visi tavo išvardinti

daug klausimų užduodi
Stabdžiai irgi eina pagal lygius, geri V brake, geriau nei praščiausi diskiniai.. diskinių pliusas, kad nesušlampa taip kaip v brake, jei per kokią rasą važiuoji (nedasiekia) na žodžiu:)

Jo reikia konkrečius variantus žiūrėt, nes tų specialized kainų yra nuo 1000 iki 10 000 ir daugiau, jei taip nesigilinant, tai firmos man nelabai patinka, bet čia tolimi ir menkai pagrįsti išvedžiojimai, nes peugeot irgi turi puikių dviračių. Dviračių forume buvo biški diskutuota apie tas sėdynes, tai kaip ir nelabai ten daug naudos, nes pigūs variantai taip ir teveikia.

Šiaip GHOST dviračiai patiko, nu bet viskas nuo klasės priklauso. Man kaip iš Šiaulių, tai labai emocijų prideda Panther etiketė Grožio prasme tai itališki grandai yra pasaka, kaip kokie Bianchi, bet ten jau ir kainos...

as sita pasiemes, neatsidziaugiu

http://www.carver.de/bikes/trekking/b/bike/tour-170/

Sveiki,
Kokia zinovu nuomone apie siuos GHOST SE1800? Nusipirkau megejiskam vazinejimui, linkes daugiau i offrouda ir miesta, kazi neprasimeciau?
Planuose pakeist bent galiniui ratui stabdzius i diskinius, kalbejau su pardaveju tai ten viskas paruosta tam tik reikia keletos detaliu

Retorinis klausimas, kilęs žiūrint į dviračius:

Jeigu kalnų dviračiui užmautum, hibridinio dviračio ratus, kuo jis skirtųsi nuo hibridinio dviračio?

greičiausiai rėmu..vairo tipu..hibrido dažniausiai toks kaip miesto, o mtb tai jau ištempti..

Beje Vytai, gali imti mtb ir dėti tokias padangas:

tik tada yra trūkumas jog jie 26', bet riedėti plentu lengviau, nei su "karpais", o ir bekele nėra didelių problemų

Tai va va apie tai as ir galvojau, nes ziuriu, kad skelbimai pilni MTB, tai gal pas tuos kur dviraciais prekiauja isigijus kazka is MTB butu galima priduot placias kalnu padangas ir iskeisti į plonesnes, nes reikia kad dviratis gerai riedeti ir asfaltu ir butu stabilus lengvam offroade.

Pati rėmo konstrukcija šiek tiek skiriasi, sėdėsena kitokia, ragai ir priekinė šakė. Man supratimo jei ištisai nesiruošiama važiuoti ten, kur kelio nėra ir nuo kalnų, tai daugiau dviratis turi būti kuo geresnis asfaltuotame arba geresnės kokybės neasfaltuotam kelyje su siaurom padangom ir kuo mažiau bereikalingo svorio (čia jau labai remiasi į pinigus). Bet draugelis mėgsta "cruise'int" tai net ir didžiają dalį laiko praleisdamas mieste ėmė grynai mtb su didžiuliais amortikais, kamazinėm padangom ir stambiu rėmu, nors svoris ir nėra labai didelis. Man tai pieva atrodo su tokiu, nors ir minkštas kaip fotelis, bet kai nuo kalno padangos ūžia arba tiesiojoje jau net greičio trūksta (nekalbant nuokalnėje ar pavėjui važiuojant), tai nežinau... Iš viso didžioji žvaigždė pas nemažai dviračių būna važiavimui į kalną arba statų kalną, o daugiau tai vos ne visad turi minti ant trečios užsimetęs ir tai trūksta.

Nu būtų pas mus tiek ir tokių dviračių takų kaip Olandijoje, Belgijoje, Vokietijoje, Danijoje, Norvegijoje ir pan, tai plentinukas-miestinukas praktiškai nepakeičiamas būtų, čia kažkada pasiėmiau Druskininkų dviračių tako žemelapį, nu galvoju davai varom link Švendubrės tuo dviračių taku, tai kai pamatėm kelią tai galvojau ar iškart apsisukt ar dar pasikankint (turbūt SSRS metais darytas), tai reziume vakare konkolus su ledu šaldžiau, va tada koks minkstesnis hibridas tai butu pasaka

Nishiki X Seven

Motociklu grandiniu tepala naudoju.Kiti tai per skysti,tai purvas labai kimba.Kaina apie 30lt.
Jis baltas,todel matai kur uzpurksta kur ne

Neisideda nuoroda,vadinas jis valvoline WHITE SYNTHETIC CHAINLUBE
http://www.ratams.lt/alyva.php?id=249&cat=

Dar yra balnelis ir tinkamos kelnės

Dabar labai ant bangos vadinami 29-eriai , t.y. ratai 29 colių. Kada tarkim pas hibridą dažniausiai būna 28" dar blogiau 26". Kuo didesnis rato apsisukimas, tuo mažiau reikia įdėt energijos. Nors iš vietos akseleruoti yra taip pat sunkiau. Jie automatiškai sunkesni. Bet geros komplektacijos į kokius 11-13 kg tilpsit. Sau pasivažinėti, nelakstant po kažkokius maratonus, tai daugiau nei pakanka.
O iš esmės kas tinka viskam , tas netinka niekam. Bet vadinamas hibridas - labiausiai universalus reikalas.
Gali leisti sau nupirkti dar vieną porą padangų lygiu paviršiumi (tarkim jei pirkai sukomplektuotą bekelei). Arba dar geriau kas gali sau leisti, tai perki su ratais bekelei ir garbuotom padangom rimtesnius ratus kartu su dviračiu, o dar vienus ratus plentui. Ratus pakeitei ir gero kelio. Plonesnėmis padangomis plentu bus malonu važiuoti ir nereiks maksimum pastangų.
Dar kita banga vadinami FIX-ai. Fiksuotos pavaros. Tai jau daugiau judėjimas, nei dviratis. Teko kažkada stebėti fiksų myta Katedros aikštėje Vilniuje. Gražu pažiūrėti.
Kas ruošiasi pirkti rėmą ir komplektuotis pats , tai galiu iš karto pasakyti , kad išeis žymiai brangiau. Bet turėsi rimtą aparatą. Rėmus siūlau žiūrėt ebėjui, Reynolds, columbus, vitus . Šitie rėmai skaičiuoja ilgametes tradicijas ir yra iš gero legiruoto plieno, titano ar aliumo.

Gal kas seną rusišką dviratį su vyrišku rėmo tipu parduotumėt Vilniuje?

o senos rusiškos mašinos vyriško tipo nereikia ?

Nebent Volga