Lietuvos BMW Klubas

Tik kad tų 550i Lietuvoje yra vienetai. Žiūrėjau kelis pre-lci ir vieną lci, tai visi buvo ne kokios būklės, nors kainos ne iš mažiausių buvo. Dėl x nestebėjau rinkos.
Šiaip labai smagus motoras, tik einamieji remontai nėra pigūs.

Paziurejus i einamus to paties 6cil dyzelinio ir 550 remontus dar klausimas kuris pigiau iseitu kokiu poros metu laikotarpy.

tavęs čia ir betrūko

Dėl to su tavim galėčiau iš dalies sutikti.

Esmė Ant kiek lavoną pasiseka nupirkti. Nesvarbu kuris. Paskui jau priežiūra. Galiu iš patirties pasakyt.

Turejai pats juk dyzeli ir zinai kaip ten su jais yra. Man kolkas neteko DPF eros (anie mano akim dar reiklesni) zyzelio turet, ir tai buvau uzlipes ant greblio vel Nori tvarkingo dyzelio - merk pinigus. Taip jau yra su tom senesnem masinom. Atrodo nieko nedarysiu , bet po truputi ir ibrendi. Ziurek cia zvakes pakeisiu ateinant ziemai, prie zvakiu ir rele, tada pagalves, tada koks skyvas galva neramina kad nepabegtu kur vidury kelio, o kur dar termostatai visokie. Ziurek kazko nebetraukia gal turba, gal purkstukai. Negraziai dirba vel koks velnias. Pridekim "butinus" darbus kaip DPF ir EGR kastratai ( nepritariu as jiem, bet liaudyje praktikuojami), kolektoriai, karteriai, pusles ar net visos dezes ... Aisku tikimybe maza kad viska pabirs vienu metu, bet juk dyzeli perki kad sukt kilometrus, tai ir norisi iskart susitvarkyt kad nesustot kur svecioj saly ar siaip vidury nakties toliausiai nuo namu. Priedo mieste tos dyzelio ekonomijos is 6 cil irgi nelabai yra, nes NM prie zemu sukiu labai smagiai lipina i sedyne.
Tuo tarpu kiek turejau tu V8 ar tai vokisku ar japonisku tai pili kura ir nesuki galvos.
Cia tik mano patirtis. Sutikt nebutina, bet durnint uz tokias mintis irgi nera reikalo
Tik tiek kad , be abejo, pasirinkimas dyzeliniu masinu ir detaliu ( jei perkant devetas) daug didesnis.

Kazkada sakiau jog vienintelis dyzelis vertas demesio mano galva yra paprastas 4 cil darbinis arklys. Va 320d kaip riedejo taip rieda. Reikes priekinius amortikus pakeist tik ir toliau riedes.

kas blogiausia, kad kažkodėl tie patys 3er 5er 2,5i - 3,0i (e90/e60) retai kada būna geros komplektacijos, tai navi nerasta, tai mažoji, tai dujų vyryklės klimatronikas, tai škudurinis salonas..

kas picos

Reikes uzvaziuot. ačiū uz rekomendacijas

Kada algą pakėlė

tu matei, čia taip visiems 6 cil dyzeliams kas pora metų būna?

Po poros metų parduodi viską susitvarkęs ir vėl nuperki 15 metų kaip naują dyzelį

Turboms ~70 procentų būna galiakas, purkštukams irgi, DPF'ams irgi, dar žiūrėk kokia srauto matuoklė nugesta, o bet tačiau benzinkių holo ir kitiem davikliam, visokiom oro šlangom ir panašiai ragaišis ateina, kur ten kalbėt dar apie v8 einamo remonto "privalumus", tai gal ir tas ant to. Pats M60 variklį dabar krapštau laisvalaikiu, tai palyginus su M57, ten yra visiškas absoliutus hemarojus prie ko nors prieit ir pasiekt, aš įsivaizduoju, kas pas e60 darosi, kai jis ten dar labiau apsiūtas pravodke ir panašiai. Aišku čia man gali daug kas prieštaraut, bet visgi manau, kad gerų mašinų labai retas kas parduoda, nes kiek su kuo iš pažįstamų pakalbu, tai visi nusiperka, metus du atjoja ir prieina iki rimtesnio remonto, o tada jau kalba sukasi "nafik remontuot, geriau į kitą pakeist už tas babkes".
Tarp kitko, teko Kaune vienam servise matyt gyvai kątik sudėtas dujas 550i, tai viskas labai kultūringai buvo padaryta ir dirbo gražiai.

daug masinu turejau, bet nei i viena tiek nesukisau kiek i v8 benza. o cia mano patirtis

žmonės kalba, kad tos mažos dviems užtenka, bet pats dar nebuvau, nors sakė labai skani. Bet nu kainos tai vis tiek neadekvačios