Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti E39
Pagaminimo metai: 2000
Variklis: 3l
Degalai: dyzelinas

Problema/klausimas:

Sveiki, toks gan idomus klausimas. Kazkaip idomiai kelia apsukas 3.0d. Spaudziant dugna, nera tokios tolygios traukos ir grazaus apsuku kelimo. Pagrindine tai nutinka 3-4k apsuku diapazone. Labai nenoriai lenkiasi nuo 4k auksciau. Toks jausmas, kad turbo pucia pucia, lyg kazkas ja pristabdo labai trumpam, ar oro nepaduoda ta milisekunde ir ji vel pradeda pust toliau. Issukus iki 4k ir permetus begi, truputi pajauciama turbo duobe (kas manau normalu turbo varikliui), o tada vel ta pati istorija. Nera taip, kad graziai tos apsukos uzsilenktu. Kuo didesniu begiu tai darau, tuo labiau juntama. Ar gali tai but kazkoks mechaninis gedimas, kaip oro skyle vamzdyne pvz ir t.t. Nuo ko reiketu pradet ieskot slieku? Paminesiu tai, kad masina tik tik nusipirkau, nekeisti dar nei tepalai, nei filtrai, niekas. Dar paminesiu, kad turiu ta ABS/ASC problema ir neveikianti spidometra, jei tai turi ka nors bendro. Dekui uz atsakymus.

Virš 4k ir neturėtų traukti, pabandyk gal jei bus galimybė palyginti su kita mašina. Pas mane pats smagumas +-1.7k-3.7k maždaug.

gali turbinos geometrija strigti. Bet pirma abs susitvarkyk.

Na,kad virs 4k neturi traukti Bent pats patikejai ka parasiai?

Kadangi siuo metu esu isvykes, grisiu tik lapkriti, tada ir pasuksiu tau del ABS bloko tvarkymo. Bandysim ieskot slieku ties tuo is pradziu.

jeigu automatas tai gal ir del abs durniuoja, taip tai gera diagnostika reikia daryti, ziureti purkstukus, oro srauto matuokles darba, siurblius, turbina jos geometrija ir turbinos valdymo voztuvus (pressure converter). zodziu pas dyzeli ten daug visko yra o kad paziureti kaip istikro turi vaziuoti 530d tai youtubei parasyk ir pamarysi kaip ten kelia apsukas ir visa kita. taip tai tie naujesni dyzeliai lagu neturi pvz lyginant su tds, tiek is vietos graziai turi begetis tiek greiciau vaziuojant

paziurek prie kuro filtro ir eina kuro sistemos slangutes ar nelasa ar nera patrukusios jos nes man buvo kad lasedavo tai nekeldavo apsuku . seip su brolio kai prisedu tai iki pat 5000 apsuku juntama gera trauka .

Po kapotu tu turi omeny? Nes kartais kai atvaziuoju, prisiparkuoju ir islipu is masinos, tai jauciu toki sviezia dyzelio kvapa, toks jausmas, kad tikrai teka kazkur. Bet lasu po masina nera.
P.S. kazkaip pagalvojau apie siurbli... Speju turi omeny filtra apacioj, prie slenkscio. Reiks pasilenkt rytoj diena, uzsmest aki kas ten darosi.

nera ten filtro apacioje. ten magistralinis kuro siurbliukas. gali palisti ir paklausyti - ijungus degima turi isijungti.

M57D30 Motore maksimalios arklio galios pasiekiamos ties lygiai ties 4.000rpm nuo šio skaičiaus kreivė krenta žemyn. Maksimalus torque pasiekiamas prie 1750rpm tik jis tolygiau krenta, nei ag, todėl galia dar jaučiama iki 4k rpm. Taip kad šis motoras geriausiai važiuoja 1.75k-4k ribose. Norint, kad jis trauktų, o ne važiuotų, užsukite į Vimotą

Nesikabinekit prie zodziu, traukia, ne traukia. Esme tame, kad sis variklis turi apsukas kelt iki 4,5k rpm drasiai. O, kad po 4k rpm jau kreive krenta zemyn, tai cia ir kvailiui aisku. As kalbejau apie tai, kad motoras virs 4k nebenori NET kelt apsuku, o ne tai, kad tikiuosi, kad jis "valins" iki 5k.

Gali dar kuro pakankmai nepaduot.

Nezinau kaip su CR varikliais, bet man tas pats buvo su 320d 100kw, ignoravau sia problema kol uzsilenke siurblys, kai ji sutvarke apsukas kelia tolygiai iki pat raudonos zymos

vienam seneliui ant ziguliu trauka dinginedavo, tai jam karbiuratoriu pakeitem ir viskas susitvarke.
tikiuosi supratot alegorija

Ka jus cia speliojat, duag kas gali buti, reik vietoje ziureti, tikrinti ir bus aisku.