na turintys cipuotus auto is patirties gal ir tures kitokia nuomone,bet gamintojai tejgia stai ka:
Čipas padidina variklio galingumą ir sukimo momentą. Šis padidėjimas priklauso nuo variklio darbo rėžimo, tipo ir konstrukcijos. Paprastai, įdėjus čipą, galingumas padidėja 5-25 %, o sukimo momentas 10-50 %. Dažniausiai yra minimas galingumo padidėjimas, nors subjektyviai jis jaučiamas daug mažiau nei sukimo momento paaugimas.
Kieno "sąskaita" atsiranda papildomas variklio galingumas ir sukimo momentas?
Pradžiai - truputis teorijos. Galingumas - tai darbas, kurį atlieka variklis per tam tikrą laiko vienetą. Tas dydis tiesiogiai priklauso nuo apsukų. Kuo aukščiau sukeliamos variklio apsukos, tuo didesnis gaunamas galingumas. Tačiau variklio galingumas nėra beribis, tuo labiau, kad esant maksimalioms apsukoms, labai pablogėja prapūtimas ir cilindrų prisipildymas oro-kuro mišiniu, nuo ko labai padidėja visų judančių dalių dėvėjimasis. Todėl gamintojai įveda variklio apsisukimo ribas.
Šios ribos įvedamos valdymo bloko programoje, tačiau, įmontavus čipą, šios ribos yra perstumiamos į didesnių apsukų pusę arba pašalinamos visai. Šio postūmio dydis nustatomas pačio variklio „sugebėjimu“ suktis greičiau. Bet kokiu atveju, galingumo rodiklis kyla. Pajusti tokį padidėjimą gali tik tie, kurie, negailėdami savo variklio, pakelia apsukas iki galimybių ribos.
Kasdieninėje eksploatacijoje žymiai svarbesnis rodiklis yra sukimo momentas. Jis leidžia automobiliui su pačiu paprasčiausiu dyzeliu startuoti ne blogiau, o kartais netgi geriau nei analogiškas automobilis su benzininiu varikliu. Variklis su dideliu sukimo momentu daug „elastingesnis“. Jis leidžia daug rečiau perjunginėti pavaras, važiavimas tampa daug malonesnis.
Atmosferiniuose varikliuose sukimo momentas didinamas tikslesniu uždegimo valdymu ir įpurškimu. Atkreipiamas dėmesys į du parametrus- kuro sudegimo greitį ir apsukas.
Ar labai padidėja kuro sueikvojimas, esant čipui?
Paprastai, kuro sueikvojimas padidėja tik įmontavus čipą ir išsilaiko apie savaitę. Paskui grįžta į ankstesnį lygį, o daugeliu atveju dar labiau sumažėja. Toks fenomenas yra lengvai paaiškinamas. Tik įmontavus čipą, automobilio savininkas stengiasi „išmėginti“ jį „kietu“ režimu. Vėliau, savaime grįžta prie ankstesnio važiavimo stiliaus. Taigi šiuo atveju išeikvojimas sąlygojamas išaugusiu .... ,
tomis pačiomis judėjimo sąlygomis užtenka mažesnio kuro kiekio, tai yra- varikliui lengviau „suktis“.
Tačiau reikia paminėti, kad sumontavus čipą, variklis reikalauja kokybiško kuro ir kuro sistemos komponentų priežiūros, ypatingai turbininiai ir turbo dyzeliniai varikliai. Todėl ruošiantis „čipuoti“ savo automobilį, pirmiausia reikia sutvarkyti ir laiku atlikti visą, gamintojo rekomenduojamą aptarnavimo darbų kompleksą.
Kodėl pati gamykla- išleidėja negali paruošti variklio?
Reikalas tame, kad automobiliai gaminami plačiam vartotojų ratui ir yra eksploatuojami skirtingomis temperatūrų, aplinkos, oro spaudimo ir pan. sąlygomis. Esant tokiai įvairovei gamintojui privalu suteikti toksinių medžiagų išmetimo ekologines normas. Todėl jam geriau prarasti galingumą, esant greitesniam uždegimui, bet leisti pilnai sudegti kurui prie bet kokių eksploatavimo sąlygų. Ir vis dėlto pavydžių, kad gamintojas turi čipo pritaikymo galimybių, yra: tas pats variklio modelis visiškai vienoduose automobiliuose, išleistuose metų- dviejų skirtumu, turi skirtingą galingumą.
Kokios garantijos?
Mes keičiame tik valdymo programą. Sugesti ji negali. Jei nuo pat pradžių dirba normaliai – taip bus visą laiką. Mes garantuojame tik tai, kad automobilis su nauja programa važiuos geriau. Čipo veikimą mes garantuojame. O visa kita, kas susiję su nekokybiškais tepalais ir kuru, pradurtomis padangomis ir pan., yra draudimo kompanijų kompetencijoje.
Ką galima pasiūlyti automobilių, turinčių karbiuratorinius variklius be valdymo bloko, savininkams?
Tokiems automobiliams gaminami specialūs uždegimo valdymo blokai, kurių charakteristikos suprogramuojamos kompiuteriu. Taip pasiekiamas didesnis variklio galingumas.
|
taciau ten nieko konkretaus, visi raso girdejau ta ar ana..... O gal kas is patirties zino, gal kam realiai yra teke susidurti kiek tas chipas gerai, kiek kenkia.... 
Kiek suprantu turbininiam dyzeliui su elektroniniu siurbliu pvz. kaip 2.5 tds E39 , tas chipukas galio tikrai prideda 
